一个月亏损50%，巴菲特狂抛达美航空

达美航空是全球收入第一的航空公司，也是全球最赚钱的航空公司。

2019年度，美国四大航业绩如下：

• 美国航空营收458亿美元，净利润16.9亿美元，净利率3.7%

• 达美航空营收470亿美元，净利润47.7亿美元，净利率10.1%

• 联合航空营收433亿美元，净利润30.1亿美元，净利率7.0%

• 西南航空营收224亿美元，净利润23亿美元，净利率10.3%

我国三大航的业绩如下：

• 中国国航营收1132亿元，净利润72.5亿元，净利率6.4%

• 东方航空营收1209亿元，净利润34.8亿元，净利率2.9%

• 南方航空营收1543亿元，净利润30.95亿元，净利率2.0%

达美航空10.1%净利率与低成本航空的鼻祖美国西南航空的10.3%不相上下。

而达美航空48亿美元的净利润可以说秒杀全球所有航空公司。

可以说，我国所有的航空公司的利润加起来也抵不上达美航空。

更为重要的是，达美航空自兼并美国西北航空以来，业绩保持了高度的稳定。

正是基于对达美航空的看好，股神巴菲特自2016年2月开始增持达美航空，截至2019年12月31日为止，旗下伯克希尔哈撒韦拥有7091万股达美航空、是该航空公司最大股东。

截至2019年12月31日，巴菲特持有四家美国最大的航空公司共计102亿美元的市值。

进入2020年，全球民航遭遇疫情冲击，航空公司股票大跌，美国的航空公司也不例外。

2月底，美国航空股票大跌，一周下跌约20%。巴菲特以46.4美元买入近100万股，投入资金4500万美元，总持股量增至约7190万股。

没想到，此后疫情在美国迅速扩散，美国成为全球疫情最为严重的国家，美国确诊新冠肺炎人数占全球的1/4。

受此影响，美国股市急剧下挫，3月9日、3月12日、3月16日，3月18日，10天之内美股已经四次触发熔断机制。

即便是股神巴菲特，在他漫长的投资生涯中也从未见到过这样的恐怖情形。

这种情况下，美国航空业也遭遇重创。

全球最强航空公司达美航空也无法抵挡疫情的冲击，达美航空决定将削减运力70%，包括削减80%国际航班。目前达美航空共有1062架飞机，计划停飞600多架飞机，每月收入损失达到20亿美元。

标普评级落井下石，将达美航空评级下调至垃圾级。

3月18日，达美航空CEO Bastian向全球员工发布名为《达美航空正采取更多措施，保卫我们的未来》公开信，为了实现在第二财季能够保有超过40亿美元现金的目标，Ed Bastian宣布将采取以下措施：

1.所有达美航空高管将减薪50%，总监（director）及总经理（managing director）减薪25%，直至6月30日。

2.作为达美航空CEO，宣布放弃未来6个月的全部薪资。董事会成员也已决定放弃未来六个月的薪酬。

3.随着乘客数量的减少，将缩减机场的使用范围。作为若干节省开支的措施之一，将暂时整合亚特兰大及其他机场的设施，关闭大部分达美飞凡贵宾室，直至需求逐渐恢复。

4.精简了运营机队，将超过半数的飞机（超过600架）停场，同时加快旧飞机的退役，包括麦道MD-88/90客机，及波音767客机。

5.随着运营机队的缩减，相应减少了不必要的维修成本。

6.减少了除运营相关职能外的合同工成本。

信中指出，达美航空全球9万名员工中，已经有1万名自愿停薪休假。

4月3日，美股收盘后，达美航空收盘价格22.48美元，距今年62.08的最高价已经跌去了64%。

令人更为担心的是，这样的寒冬还不是何时是头。

面对可以说巴菲特也从未见过的危机，曾坚称不会卖出航空股的股神信念也动摇了。

4月3日，美国证监会披露的资料显示，近期巴菲特以22.96-26.04美元的价格出售了美国达美航空1299万股的股票，距2月份抄底的46.4美元价格跌去了50%。

一个月的时间，股神亏损50%。

大概所有人都没想到股神竟然抄底抄到了半山腰，今年以来，巴菲特所持有的的美国四大航空的股票总市值从年初的103亿美元已经缩水至40亿美元左右，损失超过60亿美元。

当然了，股神曾经赚到了更多的钱。

只不过，许多人也想学股神抄底，不知道他有没有像股神一样的家底。

又有几家航空公司的家底如此殷实，又有几家航空公司能度过这样的严冬？

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