瑞丽航空怎么了？

昨天，无锡市政府收购瑞丽航空的新闻被刷屏。

一时间，许多人询问此事。

这件事，既出乎意料，又在情理之中。

出乎意料的是，无锡民航在国内民航业整体实力不强，2019年机场旅客吞吐量也就797万人次，排名全国42位。

如今无锡来收购一家航空公司，还是令人意外的。

合乎情理的是，翼哥此前多次说过，民营航空公司一旦不行了，肯定会有地方政府抢着收购的。

翼哥曾在（点击：中国为何还没有航空公司倒闭?）中所说，国内为何很少有航空公司倒闭，主要是地方政府都有一个航空梦。

一般来说，就算是航空公司不行了，最后总有接盘的地方政府。

那么此次的瑞丽航空又是怎么回事呢？

瑞丽航空地处云南，主基地在昆明，给人感觉一直较为神秘。

01

瑞丽航空往事

2012年，随着《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台，地方政府看到了借力航空业实现地方产业升级的新机遇，看似坚冰一块的航空运输业再次重开大门。

在这方面，地面交通不太发达的云南德宏州对航空显然比其他地方更为渴求。

2012年8月28日，云南德宏州政府成立 “航空产业发展工作领导小组”，州长担任组长，董勒成为副组长。

2012年底，集团经民航西南地区管理局审核向中国民用航空局上报“瑞丽航空有限公司”筹建报告。

在2013年民航局重启新设航空公司以来，各地加快了成立航空公司的步伐。

瑞丽航空抢到了头筹。

2013年5月6日，民航局发布了《关于拟批准瑞丽航空有限公司筹建的公示》，主要内容如下：

1.投资人及其出资方式、比例

注册资本为人民币6亿元，云南景成集团有限公司以现金出资人民币6亿元，占注册资本的100%。

2.筹建、飞行及机务负责人

筹建负责人：马占炜。

飞行负责人：舒发相。

机务负责人：王俊学。

3.企业类型

有限责任公司

4.基地机场

昆明长水国际机场

5.拟批准的经营范围

国内航空客货运输业务。

6.拟使用的航空器

B737-700或800型飞机

7.专业技术人员来源

公司组建初期，飞行技术人员拟从四川航空集团有限责任公司和中国民用航空飞行学院引进，其他机务、签派、乘务等专业技术人员拟采取招聘方式解决。

小编发现，川航集团在国内支持了许多地方组建航空公司。

经过一年筹建，2014年2月10日，瑞丽航空有限公司获得民航局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，标志着该公司正式成立。

公司IATA/ICAO代码: DR/RLH

无线电呼号中文/英文：森地/SENDI

三字结算码: 299

瑞丽航空的股东是在云南德宏的景成集团，其创始人董勒成是德宏州首富，以51亿元人民币财富位列2019年胡润百富榜第816名。

作为创始人，董勒成对发展航空可谓雄心勃勃。

2012年5月份，董勒成公布了其进军航空业的计划：注册“瑞丽航空公司”、“德宏公务机有限公司”等四家航空公司，注册资金11.5亿元；并宣称要五年内投资超过100亿元，拥有30架飞机，并将瑞丽航空打造成全省、全国乃至东南亚优秀航空企业。

2013年8月15日，瑞丽航空与美国波音公司签订了8架波音737-700型客机、6架波音737-800型客机的采购协议；与德国柏林航空签订了2架波音737-700型客机、2架波音737-800型客机的采购协议。

2016年7月，瑞丽航空董事长马占炜与波音民用飞机集团在英国范保罗航展上宣布，完成了6架787-9梦想飞机的订单。

事实上，瑞丽航空在成立初期，发展速度还是比较快的，仅三年的功夫，到2017年就拥有了15架飞机。

客观的讲，云南航空公司众多，如果只算具备独立承运人资格的航空公司，昆明可以说主基地航空公司数量最多，祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空和红土航空，加上份额最高的东航云南公司，昆明航空市场的竞争可谓白热化。

此外昆明主要属于旅游市场，收益品质不高，在这里发展壮大的挑战还是非常之大的。

2017年之后的瑞丽航空已经放缓了发展的速度。

成立前三年引进了15架飞机，而之后的三年也只引进了5架飞机，目前拥有20架B737飞机。

02

瑞丽航空股东的变化

瑞丽航空的注册资本为6亿元，当时云南景成集团为独资股东。

2014年1月，著名的中植系控制下的中融国际信托有限公司对瑞丽航空增资4亿元，占股40%。

2016年1月，中融国际退出，由云南景成旗下的云南景成路桥建筑工程有限公司接手其股权。

2016年2月，瑞丽航空又重新成为云南景成集团的全资子公司。

2017年3月，筹建瑞丽航空的马占炜不再担任董事长，由董世杰接任董事长、法定代表人。

2017年8月，瑞丽航空股东再度变更，云南景成集团持股7亿元，占70%；董勒成持股3亿元，占30%。

03

瑞丽航空遭遇资金危机

进入2020年以来，民航业遭遇疫情冲击，亏损情况较为严重。

瑞丽航空作为一家小型航空公司，遭遇的压力应该也不小。

根据天眼查信息显示，自2020年以来，瑞丽航空遭遇多起法律纠纷：

有与飞机租赁公司的租赁纠纷，有与普洱云中茶服务公司的合同纠纷，有与装潢公司款项纠纷，也有与个人之间的民间借贷纠纷。

2020年5月19日，瑞丽航空被纳入被执行人，执行标的高达1.35亿元。

因为未能执行相关给付义务，法律对瑞丽航空法定代表人实施限制消费。

此外飞机租赁公司如完美十三号（天津）飞机租赁有限公司起诉瑞丽航空的主要原因，也是由于未能及时提供3000万元保函以及相关飞机租金。

作为一家民营航空公司，在初创阶段为了加快发展，加上航空公司又需要大量资金投入，因此出现资金压力也是很正常的一件事。

自2019年5月底以来，瑞丽航空的股权几乎全部质押，其中：

董勒成出质3亿元的股权。

云南景成集团出质6.1亿元的股权。

质押对象为三家公司：中航蓝元租赁、中航国际租赁、富滇银行。

以小编分析，质押给银行和租赁公司，应该是主要为了引进飞机支持瑞丽航空发展。

说实话，民营航空公司着实不易，规模领先的如春秋、吉祥航空也是经过多年的磨炼与竞争才脱颖而出，并取得今天的成绩。

像瑞丽航空这样的民营航空公司，也具备了一定规模，好不容易要进入了快速发展阶段，又遭遇到疫情的冲击。

民航业是资本密集型行业，说句不好听的，就是用钱堆起来的。

如果没有足够的实力，在疫情的冲击下，加上地处云南这样旅游省份，瑞丽航空遭遇的难度可想而知。

04

瑞丽航空的抉择

当下，航空公司的日子都不太好过，尤其那些又没上市，股东实力又不强的民营航空公司更是举步维艰。

这不，最近奥凯、青岛、瑞丽三家公司更是抱团取暖。

7月29日，奥凯航、瑞丽航、青岛航联合推出“周周小长假”，售价2980元。旅客购买产品后，可不限次数兑换青岛航、奥凯航和瑞丽航的国内自营航线经济舱机票，可选择周六、周日和周一的航班。

青岛航已卖给青岛地方政府。

奥凯航也被央企下的资本控制。

瑞丽也别无选择。

前段时间，兄弟航空公司红土航空已选择转战长沙。

今天，瑞丽也断然赶赴无锡。

05

瑞丽航空无锡之路如何

也有网友会问，无锡市政府买下瑞丽航空公司的控股权之后，未来瑞丽航空前景如何呢？

对此，翼哥有几点感触。

一是无锡地方政府能否做好地方航空。

个人认为当前，无锡民航最大的制约问题是空域问题，而不是有没有航空公司的问题。

作为军民合用的无锡机场这几年发展速度下来，主要原因是空域问题。

而且，无锡机场整体航班正点率在全国民航也是靠后的，这也是空域问题。

20架飞机规模的瑞丽航空短期内根本无法满足无锡大力发展航空的需求，且目前时刻资源异常紧张，瑞丽航空来了，又能争取到多少时刻资源呢。

何时能超越东航、深航甚至吉祥的市场份额呢？

二是购买瑞丽航空需要投入多少资金呢？

按照相关报道，无锡要买下瑞丽航空的控制股，这需要一笔不菲的价钱，可能需要20亿元。

不过这只是收购的价格，目前瑞丽航空资金较为紧张，还欠了很多钱，肯定要偿还。

收过来要不要给予支持，要不要考虑加快发展？所以肯定要增资，肯定要给予银行信贷支持。

这样一算又要几十亿元。

更为重要的是，到目前为止，国内还没有一家完全由地方政府独自办好的航空公司。

瑞丽航空未来怎么样？我们唯有祝福！

此外，随着瑞丽航空成为国资航空公司之外，国内纯粹的民营航空公司已经没有几家了。

除了三家实力较强的上市公司春秋、吉祥、华夏航空之外，仅剩长龙、龙江、东海三家民营航空公司了（国航有西藏航空31%的股份）。

那么，谁将成为下一家被国资收购的航空公司？