为何有些车需要人工读码？铃木电喷摩托车的故障代码都在这里了！
作者：大道行思
有些同学发现，某些老款的铃木车即使接上故障检测仪也不能通讯，不显示数据，这是因为这些车的电喷系统比较老，没有规范的数据输出，现有故障解码仪无法识别，不能实现车机沟通。
那么，这种车如果出现故障，怎么解码呢？这种没法使用电喷检测仪的车型，就需要人工读码了。
当这种车的故障灯亮，或者表头LCD屏幕出现FI字样时，代表电喷系统检测到了故障，但检测到故障并不代表一定会有故障现象，大家可以根据车况决定是否需要维修。
这种车的读码，是需要使用专用短接线，短接摩托车诊断接口的，此种方法可以参考【指尖维修】的几本书中描述的内容；也可以使用电喷检测仪，比如MST500的诊断线。
当进入诊断模式后，故障灯就会规律性的闪烁，故障灯长闪代表10位数字，短闪代表个位数字。代码按照从小到大顺序循环显示。
如长闪1次，短闪3次，故障码为13，对应解释是（进气压力传感器故障 ）。
以下是从网上搜集到的相应故障码表，大家维修使用中可以借鉴一下。
Suzuki摩托车故障代码表（英文/中文）。
C00 None（无代码）
C11 CAMSHAFT POSITION SENSOR(CMPS)/凸轮轴位置传感器
C12 CRANKSHAFT POSITION SENSOR(CKPS)/曲轴位置传感器
C13 INTAKE AIR PRESSURE SENSOR(IAPS)/进气压力传感器
C14 THROTTLE POSITION SENSOR/主节气门角度传感器
C15 ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/发动机冷却系统温度 传感器
C21 INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR/进气温度传感器
C22 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR/大气压力传感器
C23 TIPOVER SENSOR/倒地角度传感器
C24 IGNITION SIGNAL#1/1号缸点火系统(部分车型如大魔神1400因为是 老款的不分缸点火,所以这边代码为对应点火工作组)
C25 IGNITION SIGNAL#2/2号缸点火系统
C26 IGNITION SIGNAL#3/3号缸点火系统
C27 IGNITION SIGNAL#4/4号缸点火系统
C28 SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR/副节气门伺服电机
C29 SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR/副节气门角度传感器
C30 SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT/副节气门控制单元
C31 GEAR POSITION SENSOR/挡位传感器
C32 INJECTOR SIGNAL#1/1号缸主喷油嘴
C33 INJECTOR SIGNAL#2/2号缸主喷油嘴
C34 INJECTOR SIGNAL#3/3号缸主喷油嘴
C35 INJECTOR SIGNAL#4/4号缸主喷油嘴
C36 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#1/1号缸副喷油嘴
C37 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#2/2号缸副喷油嘴
C38 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#3/3号缸副喷油嘴
C39 SECONDARY INJECTOR SIGNAL#4/4号缸副喷油嘴
C40 ISC/怠速系统(怠速阀)
C41 FUEL PUMP CONTROL SYSTEM/汽油泵控制系统电路
C42 IGNITION SWITCH SIGNAL/防盗控制系统（对于没有芯片钥匙的车 种，对应为锁头线路与锁芯内的防盗电阻）
C44 OXYGEN SENSOR/氧传感器
C46 EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR/排气阀系统
C49 PAIR CONTROL SOLENOID VALVE/脉动型废气回收系统电磁阀
C50 CVT结构数据码(ECU没接到CVT控制单元数据,5秒以上)
C51 CVT电动机
C52 CVT普利珠位置传感器
C53 CVT速度传感器
C54 CVT二道普利珠旋转传感器
C55 CVT发动机转速信号
C56 CVT节气门位置信号
C58 CVT减速比不正常(CVT结构打滑或者CVT普利珠位置传感器受损)
C60 COOLING FAN CONTROL SYSTEM/冷却风扇控制系统.
C62 EVAP/美国加利佛尼亚洲版本专用燃料回收系统阀门
C91 SPEED SENSOR/速度传感器
C92 FUEL LEVEL SENSOR/油箱油位传感器
C93 电子阻尼器阀门
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