工况续航421km ，全新秦EV售12.99~13.99万元

今日，全新秦EV于北京上市，新车共两款车型，补贴后售价为 12.99~13.99万元 。作为王朝系列的开山之作，比亚迪秦EV在今年进行了全新换代。新车基于比亚迪自主研发的全新e平台打造，搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh，百公里能耗低至12.9kWh ,NEDC续航421km。

购车政策

12月31日前购车的用户，有机会获得价值最高1950元的漫威首款钢铁机器人或Jimu系列机器人，一年或两万公里免费基础保养，部分车型还可以免费升级价值3000元的LED大灯。非营运车辆可以享受6年或15万公里质保，电芯终身保修，免费赠送充电桩。部分车型还可以享受最高一年免费5G/月流量、1年免费雲服务。对于上市期间，老车主推荐亲友（含自荐）成功购车并完成车主认证，双方共享最高价值1000元迪粉汇积分奖励。

动力与续航

新款秦EV基于e平台打造，比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统。比亚迪e平台是通过“33111”高度集成化设计来达到极限地压缩空间、从而更容易开发标准化模块的目的，最终形成标准化程度高的纯电动车平台。

在e平台比亚迪已经生产了多款纯电动车型，包括王朝系列和e系列。这样形成规模优势后，可以极大地降低成本。

全新秦EV搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的电机，最大转速12100rpm，0-50km/h加速4.5s。

ECO模式下，它的动力表现相对比较温和，但这个温和只是相对于电动车自身的运动模式来说，如果和燃油车相比，它的提速能力依然可以用“暴躁”来形容，尤其是相较于现在还在采用小排量自吸的很多日系车。全新秦EV一脚油门下去能明显感觉到车辆的速度反馈，当然推背感可能没这么强烈，但应对日常加速超车可以说是轻松加愉快。

电池方面，新款秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池电量为53.1kWh。NEDC综合工况续航421km，该条件下百公里能耗为12.9kWh，但电驹编辑实际测试测试续航远小于这个数值。

静音性能，作为纯电动汽车，全新秦EV不受发动机噪音影响，天生具有静音优势。同时，车辆还由NVH首席专家张强主导降噪设计，通过整车声学方案优化、大量增加吸声隔振材料及贴片隔音、采用空腔阻断技术等，有效阻隔全速域噪音，达到媲美行政级轿车的静谧性。

充电时间

充电方面，新车还具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%，快充是1.5小时充满。

在电池安全方面，比亚迪为全新秦EV构建七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统则经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电五重测试，整车历经极寒、 酷热两极考验，全面保障电池安全性。

在主被动安全方面，全新秦EV高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨，配备4气囊+2侧气帘，同时采用博世9.3代ESP车身稳态控制系统，调节精度提高33倍。

底盘调校

全新秦EV采用前置前驱的驱动形式，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬由多连杆换成了扭力梁。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校，在保证舒适性的同时，通过对前后悬架的精心调校，使得车辆还具有良好的平衡性，极佳的操控性能。比如说过减速带的时候，后排的乘客感受依然非常舒适，路面的震动也过滤地不错。

车联网

全新秦EV搭载的比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，它支持在线OTA全功能升级，远程操控汽车、智能语音交互系统等。

在用户体验上，它主要有4点优势：触控灵敏、语音识别率高、屏幕清晰度高、反应迅速。全新秦EV搭载10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度，完美兼容海量手机生态APP，构筑数字化车内空间。

比如K歌、叫外卖、看电影、玩游戏，比亚迪DiLink2.0智能网联系统都可以实现。结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，还可直接让车辆供电，在车上直接点个海底捞。

除具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能，在狭窄的停车空间，可通过手机APP操作车辆启停、前进、后退、左右转向。

新车还支持整车OTA 远程升级功能，不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级，更核心的是可对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。

空间储物

全新秦EV车内长宽高分别为4675×1770×1500cm，轴距2670cm，行李箱容积＞450L。大多数紧凑型轿车的轴距都控制在2650cm以内。加上，电池结构布局合理，后排空间十分宽敞。

储物箱方面，官方数据显示，全新秦EV的行李箱容积＞450L。这是一个比较不错的数据，能找到的参考车型里，吉利的几何A行李箱容积是430L。全新秦EV的后备箱目测能装下一个大型行李箱，满足日常生活储物应该问题不大，但如果自驾出去郊游之类，装个烧烤架估计有点压力。

配置

配置一般是自主品牌的强项，全新秦EV也不例外。各种实用性和安全性配置非常丰富。

实用配置方面，它前、后排均配备USB接口，电加热座椅，电通风座椅，前排主驾座椅电动调节等配置基本都一应俱全。全新秦EV的座椅由佛吉亚打造，梯形缝线，营造龙形脊纹的虚实体验；人体工程学设计，3D立体环绕曲面接触，双密度填充物，与身体完美包裹贴合；且主驾驶支持6向电动调节，后排靠背支持四六比例放倒，灵活便利。

安全配置方面，新车配备4气囊+2侧气帘、博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、车身电子防盗系统、电子手刹+autohold自动驻车等配置也都是消费者常用的配置。

比亚迪全新秦EV采用3H高强度全方位碰撞吸能车身，整车（车顶）抗压强度达5吨，笼式安全车身结构，高强度钢用材比例达52%，并采用1500MPa高强度前后防撞钢梁。

全新秦EV自开发阶段就有一套完备的安全设计理念——七维四层安全矩阵，严防死守，从源头上杜绝电池发生安全问题的可能。1995年比亚迪公司成立，开始从事手机锂电池的生产，到2005年比亚迪开始从事新能源汽车动力电池的研发，在这15年的动力电池的研发过程没有出现过一起电池安全事故。

外观内饰设计

外观方面，新款秦EV前脸采用Dragon Face设计，设计趋向于与秦Pro，颜值相比老款有明显提升。秦EV中网采用了像素立体式聚能格栅，看上去有格栅，实际是封闭的，可以带来更低的风阻系数。

车身尺寸方面，新款秦EV长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。与老款相比变化不大，车长缩短5mm，车宽增加5mm。

车尾方面，新款秦EV取消掉时下流行贯穿式尾灯设计，而是采用比亚迪最新的分体式尾灯设计。这个尾灯该在唐等车型上搭载，大家如果在路上看到就会发现，点亮时十分酷炫，富有科技感。

内饰方面的变动最大，采用了比亚迪最新的内饰设计，三幅式方向盘、10.1寸中控大屏（低配版是8英寸），一样就可以认出比亚迪的风格。座椅均为皮质材料，采用细缝线处理。中控大屏和换挡杆形成竖直线。档杆周围的物理按键井然有序，提升美观的同时也方便使用。

电驹小结

相对于秦Pro EV来说，全新秦EV更加注重于家用。421km的工况续航，配合12.99~13.99万元的价格，让全新秦EV在性价比上十分出色。改换龙颜的新外观，最新的内饰设计，更长的续航，加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象，全新秦EV可以说是紧凑级纯电家轿的一个新选择。