有点嗨！四川省山地轨道交通规划出炉，长度居然达到2350公里 / 四六文摘

本月初，UP君介绍了有关都江堰至四姑娘山铁路首曝 | 高清大图出炉！都江堰到四姑娘山铁路或将这样走！

没想到，半个多月过后，涉及这条铁路的四川省山地轨道交通规划正式出炉，这个规划有点嗨哦！UP君带大家慢慢解读。

为啥子会修这些铁路？

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在当时四姑娘山的稿件里，很多UPer质疑，隧道那么多，没什么观景效果，修这些铁路来干啥子呢？

由于四川山区众多，且全省绝大多数世界级、国家级旅游资源分布在山地区域。长期以来，受地形和环保限制，交通发展严重滞后，难以满足旅游发展和居民交通出行需要。交通不便成为这些景区和市县的最大瓶颈。

面对旅游和扶贫工作的发展需求，山地轨道交通应运而生，它既要适应山地地形、又要适合中低运量水平，造价相对低廉，且绿色生态环保。这种山地轨道交通建设单线投资5000~7000万元/km，双线投资7000~10000万元/km，低于高速公路投资（15000万元/km）以及铁路干线投资。

这些铁路近期会修

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根据《四川省山地轨道交通规划》，对于建设规模小、客运需求级开发价值大、外部交通条件好、沿线交通条件差、社会影响大的项目，确定为近期实施项目，共计10个（其中6个项目分段实施）。线路长度合计575km，总投资 686亿元。

这10个项目分别为：彭州丹景山旅游支线、西岭雪山旅游支线、大峨眉(峨眉山-瓦屋山-周公山)生态文化旅游线、都江堰至四姑娘山至丹巴扶贫+旅游专线、龙泉山城市森林公园环山线、亚丁景区支线、九寨沟世界遗产旅游专线、新路海（玉隆拉措）景区支线、竹海石海休闲度假旅游线、阆中古城支线。

其中都江堰至四姑娘山旅游专线为先期实施的项目中投资额最高的，达到了191亿元，而九寨沟旅游专线则为里程最长的，达到124公里，这10个项目具体情况如下。

这些项目在四川省内的位置大致如下图。

UP君在此选择四个项目进行介绍，其他的项目详细信息UPer可点击文末的阅读原文查看，四姑娘山项目的具体信息则可参考首曝 | 高清大图出炉！都江堰到四姑娘山铁路或将这样走！

龙泉山城市森林公园环山线（三岔湖-盘龙镇段）：线路起于成都轨道交通18 号线三岔湖站，经丹景台站、武庙站、龙洞湾站至盘龙镇站，共设车站5座，线路全长29km，设计时速100km/h。

这条线路是一条服务于龙泉城市山森林公园，实现交通方式间有效衔接的旅游轨道交通。未来全线建成后可在天府新站、龙泉山站等车站与 18、19、13号线等诸多条轨道交通无缝换乘，同时可与休闲绿道有效接驳，共同构成了成都东部地区“快进慢游”的交通方式。

西岭雪山旅游支线：线路起于安仁，经大邑高铁站、新场古镇、出江镇、花水湾、西岭镇至西岭后山景区，线路全长65km，设计时速100km/h，设站7座，分别为大邑站、新场古镇站、川王宫站、出江镇站、花水湾站、西岭镇和西岭后山站。

全线建设工期3年，预计2020年开工，2023年竣工。

西岭雪山支线主要串联起了大邑县的三大景点：安仁古镇、花水湾、西岭雪山，并且经过大邑高铁站，届时乘客乘坐成蒲铁路列车至大邑站后，就可便利地换乘西岭雪山旅游支线，前往这些景区。

大峨眉（峨眉山-瓦屋山-周公山）生态文化旅游线：前期建设峨眉山-瓦屋山段，线路起于峨眉山高铁站，经万年寺、七里坪、瓦屋山镇、至瓦屋山景区。新建线路长度104公里，设计时速100km/h，设站9座，分别为峨眉山高铁站，万年寺站、零公里站、七里坪站、高庙镇站、赵河乡站、瓦屋山镇站、雅女湖站、瓦屋山站。

全线建设工期4年，预计2020年开工，2024年竣工。

建设这条铁路是实现世界自然遗产、国家5A级峨眉山风景名胜区与瓦屋山国家森林公园快速连接，打造精品旅游线路的需要，由于目前洪雅县暂无高铁，未来也可通过这条线路接驳峨眉山高铁站。

九寨沟世界遗产旅游专线（川主寺-九寨沟段）：项目起于成兰高铁川主寺站，经九黄机场、岷江源、九寨天堂、九寨沟景区、山水画廊后止于九寨沟县城。新建线路长度124公里，设计时速100km/h。全线设9座车站，分别为川主寺站，九黄机场站、岷江源站、九寨天堂站、中查沟站、九寨沟景区站、沙坝站、山水画廊站、九寨沟南站。

全线建设工期4年，预计2019年底开工，2023年竣工。

九寨沟世界遗产旅游专线建成后，游客可乘飞机至九黄机场，或乘坐成兰铁路动车至川主寺，通过这条专线前往九寨沟景区及九寨沟县，未来还可以前往黄龙景区。