吕大电日记:二管要我把坏的探照灯修一下,晚上好钓鱿鱼

上午,二管过来拍拍我的肩膀:大电,把那个坏的探照灯修一下,修好以后晚上钓鱿鱼用。
我点点头,他又补充道:可能是里面的LED灯泡坏了,你把坏的灯泡短接就好了。
我说:我以前修过,LED灯寿命很长,轻易不会坏的,可能是电源模块坏了。
探照灯固定在很高的墙壁上,我转身我就去找梯子去了,梯子没找到,再看看有没有高的大桶垫在下面也行。
这时二管踩着高凳子已经把探照灯给拆下来了。
我打开外壳,先通电测试哪一组坏了?因为里面有两组一模一样的电源模块和两组LED灯。
找出不亮的那组电源模块,打开绝缘胶带,这还是一年前我修过的。
这是一只简单的开关电源模块,上面有几只整流二极管,一只中功率三级管,一只开关变压器和两只电解电容 ,其他的都是贴片电子元件了。
我用指针式万用表检测三级管,一切正常,只要这个关键元件———电源调整三级管没坏,那说明电源模块就有修复的可能。
本着“先易后难”的原则,先把两只电解电容用吸锡器拆下来,用电容表测试容量,其中一只容量为8微法,正常为100微法。
更换一只50V100微法的电容上机(耐压非常关键,一定不要搞错),通电测试,LED灯亮了,维修结束。
写这篇文章的目的,不是研究这种探照灯如何如何维修,如何如何节省物料费。
而是通过维修,锻炼电机员们弱电维修的能力,因为很多资深电机员们都说弱电维修是他们的软肋。
从使用万用表检测各种电子元件,到用吸锡器电烙铁乃至焊台拆卸特别是贴片电子元件等等基本技能。
很多资深电机员在强电方面都很厉害,可是遇到弱电方面,就显得一筹莫展无处下手了。
只有在实际操作中,多动手多练习多研究,相信自己的业务水平就会更上一层楼。

以下为历史经典文章合集,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

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12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么鬼?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知!

19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!

20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!

21.怪不怪?MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享!

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42.主机没命,副机剩下半条命,看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱,没把轮机长少折腾

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