特斯拉Model3模组寿命80万公里，可更换，模组成本185$-301$/kWh

Musk昨天在其推特上表示，透露了三个非常重要的信息：

第一个是关于寿命，Model 3 的车身和驱动单元寿命最多可达100万英里，而电池的寿命可达30－50万英里（48-80万公里），电池循环寿命可达1500次。尽管从之前ModelS电池包的寿命衰减可以看出，其电芯衰减较慢，但对于采用21700电芯的电池包，还有待市场检验。

第二个比较有趣的信息是， Model3的模组是可以更换的，更换价格在5000美元到7000美元之间。模组的可更换颇为让人吃惊，在早期对Model3拆解的分析中，Model3 PACK设计的理念就是在向一体化、不可维修的方向在走——这也是业内不少技术人员的普遍看法。这个方向的演变，类似于手机当年电池的可拆换（消费者可自己进行），到苹果手机的一体化设计电池不再可拆换。现在看来，可能并非如此。

我们知道M3的模组由原来MS的14-16个模组，骤减为4个，分为两个大模组，两个小模组，大模组为25串46并，小模组为23串46并；同时，模组尺寸上也大幅度增大了约2倍，M3模组的长度达到了惊人的1.8-1.9米之长，重量上也达到了90kg左右（大模组约93kg，小模组约86kg）。

要更换这样的模组有几点是较为难处理的，首先上下箱体的拆开需要无损，从网上已有拆解情况来看，这个还是有相当的难度，并且，更换完成后还需要胶封、复原，达到密封的等级要求；二是笨重的模组安装如没有专门的设备和工具，在装配上较难保证可靠性；三是模组水冷管的安装，以及接插头在安装后的可靠性也值得商榷。

第三个是关于更换的价格，按照Musk的估计，模组在5000美元－7000美元，按照13年MODELS的毛利22.5%来计算，则模组级成为3875美元－5425美元。进一步可以推知，小模组电量按18度电计算的话，215-301美元/kWh，按19度电来算的话为204－286美元/kWh；大模组按20度电计算的话为194-271美元/kWh，按21度电来计算为185－258美元/kWh。

进一步再推导，按照Ricardo对ModelS成本的估计，模组占PACK成本的89%左右，那么PACK的成本为208美元-338.2美元/kWh，这与UBS去年拆解Model3所估计的电池包成本141美元/kWh，相差甚远，这说明，车主更换模组的代价很高，而Tesla模组更换的利润非常丰厚！