去掉12V铅酸，Model SX采用12V锂电

业内讨论整车12V铅酸锂电化已经很长一段时间了，现在似乎要真正开始这个替换过程。马斯克在昨天接受Munro的采访中披露，在新一代的Model S/X中，已经采用了12V的锂离子电池。

"With the new S/X, we are also are finally transitioning to a Li-ion 12-volt battery.It has way more capacity and the cycle life matches the main battery pack. We should have done that before, but it’s great that we are doing it now.”--MUSK 2021.02.02

沿用传统燃油车的习惯，在此之前特斯拉的所有车型都是采用的12V辅助电源，从Model S开始，特斯拉选用了几家不同的供应商的12V铅酸产品。

• Model S-2013:由cdtechno提供，为12V，33Ah。

• Model X-2016：由Hankook-atlasBx提供，为12V，40Ah。

• Model 3－2018：由Hankook-atlasBx提供，为12V，45Ah。

• Model Y－2020：由Hankook-atlasBx提供，为12V，45Ah。

12V铅酸的主要问题在于其使用寿命短，衰减的过快，无法匹配所采用的锂离子动力电池。特斯拉的车主经常被12V低电量问题困扰或是频繁的更换12V铅酸电池。为了克服这个问题，特斯拉在去年曾升级软件来延缓这一问题。很显然，无法根治这个问题反复出现。

特斯拉是第一个量产EV车型采用12V锂离子电池的整车企业，这将会是一个信号，其他车企也可能会加速根据这个替换过程。不过，12V锂电也可能是个过渡解决方案，对于如何来供电整车上的低压系统，马斯克也曾对基于48V架构的电源进行探讨。

汽车的锂电低压化应用，或许要开启一个新的市场。

---

---