拥有不同编组的同一趟列车
这张票的特别之处在于票面上的
“卧铺从浦口开始”字样
出现这种情况有三种可能
一是当年上海北上列车需经
南京长江大桥
因过江条件限制而出现
过江前后列车编组不同的情形
比如过江后卧铺编组增加
那么卧铺票只能从浦口开始
二是因价格原因
旅客少购买一段上海-浦口卧铺票
可以使全程票价下降
以节约旅行费用
这种做法在1960年代非常普遍
三是由当年的特殊背景造成
也是本枚车票表现出来的历史痕迹
早在1958年时
上海-沈阳开行18/19次特快列车
但在1962年版
《全国铁路旅客列车时刻表》中已无此车
推断此车于1960年左右停运
与此同时
浦口-沈阳46/47次列车开行
因此旅客只能先乘坐沪宁短途列车96次
从南京过江后到浦口站接续旅行
而由于先前18/19次列车开行时
印制的常备客票没有用完
便出现了在车票上加盖戳记的情形
前文分析的第一种情况
即同一趟列车使用不同编组的现象
至今犹存
以上海-拉萨的Z164次列车为例
上海-西宁间为上海客运段担当
使用普通25T型客车底
行程越过西宁的旅客
需在西宁站同台换乘另一列
由青藏公司担当的同车次列车
但这列列车使用青藏铁路专用车厢
（青藏版25T/BST型客车底）
因车厢种类不同
故而同一趟列车在西宁前后的定员不同
如普通25T硬卧车定员66人
软卧车定员36人
而青藏版25T/BST硬卧车定员60人
软卧车定员32人
因此上海-西宁间的运力
大于西宁-拉萨间的运力
发售车票时自然也要区别对待
1996年7月23日
鸭2次 丹东-沈阳
补价票
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