沪乌列车小史:4000公里的时间延伸

1965年

原上海-兰州直快列车

经兰新线延长至乌鲁木齐

4079公里的全程里程

在中国铁路客车里程榜上位居榜首

且其地位牢固地维持了40多年

直到2006年青藏铁路格拉段通车后

才被广州-拉萨、上海-拉萨的

特快列车取代

↓1957年5月↓

陇海铁路始建于1905年

1953年全线竣工通车

1957年时

上海出发西行列车最远可以到达西安

↓1958年2月↓

1958年,沪西直快延伸至兰州

↓1964年5月↓

1964年,车次改为52/53、54/51次

与1958年相比,运行时间延长了四小时左右

主要原因是1956-1970年间进行的

郑州-宝鸡段复线改造

↓1965年11月↓

1965年,列车延长至乌鲁木齐

开行初期为兰州、乌鲁木齐隔日开行

↓1968年11月↓

↓1969年9月↓

1969年不再与兰州隔日开行

↓1971年8月↓

↓1973年10月↓

↓1974年7月↓

↓1975年9月↓

“绿皮车”时代的沪乌列车

(图片来自网络)

↓1977年7月↓

↓1978年8月↓

↓1979年6月↓

↓1980年10月↓

↓1981年10月↓

↓1982年10月↓

↓1983年10月↓

↓1985年4月↓

↓1986年9月↓

↓1987年4月↓

↓1988年4月↓

1989年4月1日起

沪乌列车由原来上海铁路局担当

改为上海、乌鲁木齐铁路局隔日担当

↓1989年11月↓

↓1990年4月↓

↓1991年4月↓

↓1993年4月↓

↓1994年4月↓

↓1995年4月↓

↓1996年4月↓

“绿皮车”时代的沪乌列车

(图片来自网络)

1997年3月21日

上海铁路局担当的半对沪乌列车

全部移交由乌鲁木齐局担当

↓1997年4月↓

1997年铁路第一次大提速

沪乌列车全程运行时间显著缩短

1997年7月1日

车底列车更换为25G型空调列车

↓1998年10月↓

↓2000年10月↓

列车启用25K型列车

全程运行时间再次大幅压缩

↓2001年10月↓

↓2002年10月↓

↓2004年4月↓

↓2007年4月↓

2007年4月,全国铁路第六次大提速

沪乌列车运行时间再次大幅缩短

↓2008年4月↓

↓2008年12月↓

↓2009年4月↓

运用25K车底时代的沪乌列车

(摄于2011年9月)

金属方向牌

(摄于2011年9月)

↓2013年11月↓

2012年起,因哈密站改造

哈密枢纽内临时改进哈密南站

经由哈密南运行的沪乌列车
(摄于2013年10月)
贴纸方向牌
(摄于2013年10月)

2014年12月

沪乌列车车底更新为25T型列车

车次变更为Z40/41、Z42/39次

兰州-乌鲁木齐间

经由兰新高速线运行

↓2014年12月↓

(2015年5月 摄于乌鲁木齐南站)

Z40/41、Z42/39次
贴纸方向牌
(摄于2015年5月)

↓2020年6月↓

因兰新高铁张家山隧道病害

沪乌列车兰州-哈密段目前经由兰新线运行


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