除了不能改装，“保值王”雷克萨斯ES300h真的好到无懈可击？|My car 05

必须承认，南方人对雷克萨斯（我们更习惯叫：凌志）有天生的好感，我也不例外，之前就拥有过一台IS200tF-Sport，除了编号8AR的2.0T引擎油耗略高之外，各方面的表现都挺在线的。机缘巧合之下，卖了IS，又入手了这台ES300h卓越版，已经用了快一年半了，跑了2.2万公里，是时候出镜My Car了，这期节目，我不单说了这些的优点，也直面了它的缺点，想知道的，赶紧点开视频。

本期车评人

▍刘志峰

翻了一下ES族谱，才想起来如今的ES已经发展至第七代。有人说，这一代的ES除了自身换代之外，要连带顶替GS车系，就是“一车分饰两角”。其实在车厂未来纷纷转向电动化的趋势下，所以的前驱、后驱已经没有之前来的重要了，所以ES原本只是B级车的定位，但这尺寸，这价格已经奔着C级车去了。

这几年没少收到后台关于ES如何买的咨询，媒体关注度不高，但坊间关注度一直很高，其中“40多万买一台ES到底值不值？”，这个命题不止三番四次被提起。笼统一点回答，你觉得值！不值就不值！……

反正我的态度是挺值的！甚至越用越值！一来，6年/15万公里的免费保修保养政策，用着令人十分放心；二来，这车的油耗水平实在低，一缸92号汽油轻松跑800km，在一个油价飞涨的年代，它这个油耗从来不会让我觉得忧心，算上超高的保值率，我甚至执着地认为它的综合保值率比市面大部分电动车都要高，实际用下来的费用甚至比电动车更省！

这车有缺点吗？当然有：比如它真的不适合改装，后续可玩性不高；又比如后排舒适性和隔音都不如前排；再比如都2021年了，这车的多媒体连一个Carplay都没有，虽然如此，一点都不妨碍我表扬它是一个很成功的作品，车没有完美，总有长短，但关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟：既然不能讨好所有人，就满足好认同它的那一类人就好了。

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