一个有点品的公众号
搜索公众账号：Max4XSY
行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌
奥迪e-tron 55 quattro和奔驰EQC 400 4Matic都已经上市，这是德系豪华品牌对新势力造车的一次正面回应，但是从产品力看似乎他们并没有把新势力放在眼里，更多还是德系之间的比较和竞争。荷兰媒体率先对比试驾了奥迪e-tron 55 quattro和奔驰EQC 400 4Matic。
EQC搭配容量为79.2kWh的三元锂电池，共有6个模块组成，其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成，总的单体电芯数量达到了384个，动力电池的安装位置位于座舱下方的底盘上。续航在300-360公里之间，取决于路况和天气情况。由前、后两台感应异步电机组成，最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛·米，0-100公里加速5.1秒，依托于奔驰GLC车型打造而来。
EQC目前共计两款车型，价格从57.98-62.28万，这个价格确实不便宜。
e-tron搭配95KWh电池组，但是续航里程与EQC相差无几，不过实际可用量为83.6KWh，电池组的12%被锁住不能使用，主要为了延长电池使用寿命。前后轴的位置各布置了一台交流异步电机。前轴电机最大功率为125kW（170Ps），boost模式下会增大到135kW（184Ps）。后轴电机最大功率为140kW（190Ps），boost模式下会增大到165kW（224Ps）。系统综合最大功率为265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。0-100公里加速5.7秒，依托于Q5打造而来。
e-tron目前共计四款车型，价格从69.28-82.86万，乖乖比EQC还贵。
（荷兰语，无字幕，实在对不住大家，下方链接为B站资源，有英文字幕，视频长度10:29）
https://www.bilibili.com/video/av77458996
EQC和e-tron都只能看做传统汽油车厂家对新能源车型的尝试，不论是平台还是续航，还是0-100加速尚不能把特斯拉等新势力挑落马下。但是，作为传统大厂，他们在设计，做工，装配和品牌等方面具备优势。
