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奥迪e-tron 55 quattro和奔驰EQC 400 4Matic都已经上市,这是德系豪华品牌对新势力造车的一次正面回应,但是从产品力看似乎他们并没有把新势力放在眼里,更多还是德系之间的比较和竞争。荷兰媒体率先对比试驾了奥迪e-tron 55 quattro和奔驰EQC 400 4Matic。
EQC搭配容量为79.2kWh的三元锂电池,共有6个模块组成,其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成,总的单体电芯数量达到了384个,动力电池的安装位置位于座舱下方的底盘上。续航在300-360公里之间,取决于路况和天气情况。由前、后两台感应异步电机组成,最大功率300千瓦(408马力),峰值扭矩730牛·米,0-100公里加速5.1秒,依托于奔驰GLC车型打造而来。
EQC目前共计两款车型,价格从57.98-62.28万,这个价格确实不便宜。
e-tron搭配95KWh电池组,但是续航里程与EQC相差无几,不过实际可用量为83.6KWh,电池组的12%被锁住不能使用,主要为了延长电池使用寿命。前后轴的位置各布置了一台交流异步电机。前轴电机最大功率为125kW(170Ps),boost模式下会增大到135kW(184Ps)。后轴电机最大功率为140kW(190Ps),boost模式下会增大到165kW(224Ps)。系统综合最大功率为265kW(360Ps),最大扭矩为561N·m,boost模式最大功率则为300kW(408Ps),最大扭矩664N·m。0-100公里加速5.7秒,依托于Q5打造而来。
e-tron目前共计四款车型,价格从69.28-82.86万,乖乖比EQC还贵。
(荷兰语,无字幕,实在对不住大家,下方链接为B站资源,有英文字幕,视频长度10:29)
https://www.bilibili.com/video/av77458996
EQC和e-tron都只能看做传统汽油车厂家对新能源车型的尝试,不论是平台还是续航,还是0-100加速尚不能把特斯拉等新势力挑落马下。但是,作为传统大厂,他们在设计,做工,装配和品牌等方面具备优势。