听说，你是大理很“色”的一码头
听说，挖色码头，成了爱情的见证地。
听说，挖色码头，因其独特的L形状，被称为情人码头。
听说，挖色码头，成了文艺青年坐云、看风、望月、听海、拍照的的绝佳圣地。
而我，依然从骨子里喜欢称它为挖色码头。
挖色，古称鲁川坝子，三面靠山，一面临海，中间一马平川，万亩良田，物产丰富，有将近五千年可考的历史。从新旧石器时代伊始，就有了原始的制陶业和宗教，到青铜器时代创造了洱海地区灿烂的青铜文化。公元11世纪，周孝帝期间，在三峰山建立了白王城，直至唐宋元明清，挖色因其独特的地理位置，一直是洱海东岸最重要的集镇，也是政治经济、历史文化、水陆交通的中心。
从清末、民国、直至解放初期，无论社会怎样变迁，历史如何发展，挖色始终是历史文化悠久之地，风光迷人之乡，商品物流发达之所，和多元宗教交流中心。
翻开史册，拂去岁月的风烟，挖色，这个西南边陲白族古镇，在大理文献名邦的历史长河中，一直拥有着璀璨的文化底蕴。我想，也许正是因为挖色码头！挖色，才能一直是洱海东岸的白族摇篮、古老文明之邦，
清同治五年（1866年）原立于挖色村的《新建挖色城池碑》，现存大理市博物馆，碑文记载：“爱兹挖色，海滨而居，东路扼其咽喉，西洱资其保障”的描述证实了挖色在洱海东岸战略地位的重要性。当然，挖色码头作为水陆交通集散中心，其交通枢纽的作用也就不言而喻了。
早期，陆路交通在洱海东岸处于闭塞状态，因此，水路成为洱海东岸通向外界最便捷的交通方式。挖色是洱海白帆泛舟的开源地，木船建造技术洱海地区一流，拥有丰富的摇橹出海经验。上世纪八九十年代，挖色开辟洱海运输，形成洱海千年古渔村文化，木船渡运也一度被称之为“洱海茶马古道”。那时，洱海上总是白帆点点，挖色码头也总是停满了一排排矗立着桅杆的木船，人群熙熙攘攘的穿行在其中，场面十分热闹壮观。
挖色码头，是起点也是终点，是开始也是结束，是欢聚也是离散，是出发也是归宿。
挖色码头以L的形状，从岸边向洱海深处展延，驻守在挖色这个白族小镇的边缘，它只是默默地伫立，守候着来往不停的人们。这里的白族子民，有的为生活，有的为名利，有的为野心，有的为梦想，有的为……来来去去，匆匆忙忙，从这里离开，又从这里归来。
从清晨到白昼，从黄昏到晚上，从黑夜到黎明，挖色码头汇集着如许的人流量，拥有着如许的悲欢离合。数不清的脚印带着来自各地的泥土，重重叠叠、密密麻麻地踩上去。有来自山间红色的土，有来自田野褐色的泥，有来自城市黑色的灰，有来自海滨白色的沙，聚拢又散失，堆积又泻落……
木船频频靠岸又重新起航，卸下一批批乘客、一批批货物在码头，又从码头上载走另一批。来的脚步掩盖了去的脚步，去的脚步也掩盖了来的脚步，轻快的脚步播散着欢聚的愉悦，沉重的脚步负载着如许离愁，从容的脚步度向预定的目标，匆促的脚步显示心情的迫切，迟缓的脚步缠绕于厌倦，悠闲的脚步只为一次探访，也有犹豫的脚步，属于迷失了自己的旅客。
年少的时候，循着祖辈的足迹，多少次，我也曾被轮船卸在挖色码头；多少次，我也曾从挖色码头搭船离去。那时的我，不知道自己当时的脚步又显现着什么？
近年来，随着环海路的不断拓宽，陆路交通的逐渐发达，以及洱海保护力度的加大，挖色码头作为水陆交通的作用日渐式微，逐渐淡出人们的视线。在这里，卸货载货的繁忙场景堙没在历史的长河之中，渔民摇橹扬帆出海捕鱼的喧嚣场景也随旧时光一起远去，白族儿女的悲欢离合也不再从这里开始，在这里结束。漫长的时光里，只余挖色码头茕茕孑立静静守候在洱海东岸。
而今，随着大理州政府保护海西，开发海东规划蓝图的实施，洱海东岸的海滨古镇又一次焕发出勃勃生机，挖色码头又一次成为了洱海东岸的焦点，因其独特迷人的风光名声大噪，它以另一种新姿态重新伫立在了小镇绵长悠远的光阴里。它为踏上回归故里的游子，开启一段寻古探幽的旅程，感受洱海东岸白乡的温暖与泽润，体味精神家园的馨香。
听说，挖色码头，适合看海、喂鸥、踏浪。
听说，挖色码头，也适合听风、望月、品雪。
听说，挖色码头，更适合观日落，望流云，看风情。
听说，只是听说！
可，如果你愿意，听说就不再只是听说！
作 者：闫正锐
值班编辑：Duanl weit
法律顾问：杨志锋律师
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