分析| 2020年国六重卡市场特征：同比大涨超8成，河北市场份额一家独大
众所周知，燃气重卡已在2019年7月1日实行国6a排放标准，而柴油重卡将在2021年7月1日全面执行国六标准。也就是说，目前我国重卡离全面实现国六排放最多不过5个月时间了。
根据交强险上牌数据，2020年我国国六重卡(含燃气类和柴油类)累计销售23.22万辆（其中国六柴油重卡销售9.08万辆，燃气类重卡销售14.14万辆），同比增长84.1%，占据2020年重卡总销量161.9万辆的14.34%权重。
那么，2020年国六重卡市场究竟有什么特征？
从以上图表可见，根据各月累计统计，从2020年1-4月起，国六柴油重卡累计销量占据国六重卡市场的比重，从21.7%逐月增大到1-12月的39.1%，说明国六柴油重卡占比份额越来越大，以满足从2021年7月1日起柴油重卡所有车型都要执行国六排放政策的要求。
从以上图表可见，在2020年1-12主流企业国六重卡销量中，
中国重汽占比20.8%，位居第一。主要原因是燃气重卡2020年销量为4.17万辆，位居第一；其国六柴油重卡2020年累计销售了6608辆）。
一汽解放以比第一名重汽少3508辆、占比19.3%，而位居第二。其中，解放燃气重卡2020年累计销售3.44万辆，国六柴油重卡2020年累计销售1.04万辆）。
陕汽集团占比13.5%，位居第三。其中，陕汽燃气重卡2020年累计销售2.82万辆，国六柴油重卡2020年累计销售0.3136万辆。
东风汽车累计销售2.0552万辆，占比8.85%，位居第四。其中，燃气重卡2020年累计销售0.7152万辆；国六柴油重卡2020年累计销售1.34万辆，位居国六柴油重卡销量老大。
福田汽车累计销售1.9084万辆，占比8.22%，位居第五。其中，燃气重卡2020年累计销售0.5784万辆；国六柴油重卡2020年累计销售1.33万辆，位居国六柴油销量第二。
上述这五家企业累计占比超7成（71%），占据了2020国六重卡销量的绝对“大头“，构成了国六重卡市场的”头部俱乐部“。
从以上图表可见，在2020年1-12月柴油国六重卡销量结构中，载货车及专用车销量占比近7成（69.4%），为最大；其次是牵引车（占比17.8%），再次市场自卸车（占比12.8%）。其主要原因，是城市类专用车及部分城市货车从2020年7月1日起在全国范围内要实施国六排放；而牵引车和自卸车的柴油车型是在2021年7月1日才强制执行国六标准，因此目前占比要低一些。
而在2020年燃气重卡的各细分市场中，牵引车占比达到96.71%，处于绝对的主体地位；自卸车和载货车占比都非常小，分别为1.75%和1.55%。主要原因是燃气重卡牵引车大部分是在天然气资源比较富裕的地区使用，且主要用于运输煤炭、矿石、钢材等重载物资，中长途运输较多。
从以上图表可知，2020年1-12月国六重卡销量主要分布在河北、山西、北京等地区。其中，河北份额超四分之一，一家独大，稳居冠军宝座；山西、北京分别位居亚军和季军，TOP10累计占比近9成（88.7%） 。
根据用户来源分析，国六天然气重卡大多流向矿业资源较集中、加气站网点相对较多、天然气资源相对比较丰富的区域；国六柴油重卡北京地区销量最多，其次是北京周边地区的河北，主要因为北京及周边地区是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚和优先执行区域。
目前离重卡全面实施国六排放标准还有近5个月时间。相信随着国六实施时间越来越近，国六重卡市场份额也会越来越大。