轴封系统投退是机组启停过程中的一个小的节点，关于这个问题日常考问时还有人不太了解，学习总结扩展一下。
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1.点火前抽真空可以开启主汽门前蒸汽管道至疏扩的疏水阀门，保持疏水畅通，使锅炉至汽机侧蒸汽管路暖管更加顺利、平稳，有利于提高机组启动速度，使主汽门前的参数尽快达到冲转参数。【汽轮机冲转详细操作】3.对于再热器来说，点火过程中压力控制较低，抽真空有利于再热器管路疏水，防止再热器管束发生水塞以及冷再管路发生水冲击。
我们都知道热态启动必须先投轴封后抽真空，主要目的是防止冷空气进入汽轮机导致汽轮机转子骤冷大轴弯曲。而冷态启动时即可以先抽真空，也可以先投轴封，书上是这么讲，并没有硬性规定。【为什么要用高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？】
先抽真空后投轴封主要是考虑抽真空后，轴封蒸气投入后能顺利进入汽缸内部的大空间内，不至于高温的轴封蒸气在轴封某处滞留，造成这一区域产生过大的热应力。【机组启停时产生拉应力还是压应力？】
还有人说先送轴封然后再抽真空，将会把轴封供汽直接进入缸内，这样会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸产生“猫拱背”变形。但是个人感觉这个观点是错误的，只要在盘车状态下，这种情况基本上是不可能发生的【为什么规定一般上下缸温差不能超过50℃?】。就现在运行的大机组而言，一般冷态启动都是先投轴封，后抽真空，这样做主要是考虑现在的机组金属材料都比较先进，轴颈的间隙都很小，如果先抽真空，会把环境中的细小灰尘带入到轴颈轴封中，对机组的危害是很大的。而且现在的大机组都是多缸体的，胀差比较容易控制。【汽轮机本体高、中、低压部件认识学习【图解】】
