有500公斤船锚,就一定有传说中的巨舰?猜猜古代1400公斤船锚配多大船?

冷兵器研究所

冷兵器评测和格斗研究昨天 08:34

  作者|冷研作者团队-李从嘉

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  在钢铁被用在船只上以前,古代的船只并不可能像古书中记载的那样庞大,这方面中国史书不可信,老外的史书也一样不可信。如果大家觉得500公斤的船只一定会有超大的古船那就大错特错了,今天30万吨的巨轮是有16吨重的铁锚,但古代1400公斤的铁锚绑定的船只可没有大家想象的那么大。

  1928年10月日意大利人在距罗马城不远的涅米湖发现了卡里古拉的两座古船,用了140天才将其捞出来。其中的一艘长70 米、宽17.5米 ,船上用的铁锚重量就是1400公斤.这艘船就是卡里古拉游玩用的,船上有青铜野兽雕像,也有各种生活措施,它就是卡里古拉的水上行宫.另一艘船上绑着青铜撞角,长度是73米,宽度是24米,用途就是建成后献给戴安娜女神(不是神奇女侠,而是狩猎女神),因此这艘船采取了标准的罗马货船长宽比3比1。

  两艘船的原型已经毁于战火,。它们的重量应该比同样大小的胜利号轻一些,应该在2000吨到2500吨左右。因为当时的古罗马人喜欢用松木建造船只,松木的密度是每立方米550公斤,而胜利号用的是橡木则是每立方米690公斤。根据古罗马船只的标准长宽比,某公众号上所谓的完整版“137米长,58米宽”也是扯淡。

  这个1400公斤铁锚的大船,换算成明朝的尺度也不过是长23丈,宽5丈。,远远达不到所谓的“郑和”宝船长度。郑和宝船的尺寸不光大的不合理,也严重不符合船只的长宽比。古罗马人建造的船只长宽比三比一有一定的科学依据, 进入中世纪以后,维京人也大量制造了类似比例的船只,他们的长船“遗体”是26米 、宽达 9米,中世纪最大量使用的柯克船也延续了这个比例。这种比例一直延续到大航海时代,在17世纪要钱不要命的荷兰人还拼命建造这种比例的货船,而西方军舰则普遍采取了5比1以上的长宽比。

  中国古代有明确标准的船只也从来就不是宝船的长宽比,那种近乎二比一的船只从来就是文人胡诌,因为这种比例的船只非常容易葬身大海。元代远征日本的海舟标准是“湖船底(平底)、战船盖、海船头尾,通长八丈三尺,阔二丈,并淮尺计八百料”(就这个比例灾难来临还是跑不掉)。出土的沉船也证明了这个比例,元代沉船残长28.6米,残宽5.6米,长宽比正好也是4比1。明朝初年对元朝船只进行了改进,船只的长宽比进一步放大,仅仅是内河的四百料战船就达到了“身长8丈6尺9寸、阔1丈7尺”的规格,长宽比已经放大到5比1。而沿海制造的海战船只五百料战船更是“船身计官尺长12丈2尺5寸(约38米),深1丈1尺5寸(约3.5米)”,长宽比超过了10比1;沿海的四百料战船也延续了这个比例,也达到了身长9丈4尺(约29米)深9尺2寸(约2.8米)的尺度。

  船只得大小有很明显的科学依据,单看船锚比较不出什么,看船只结构大小才更合理。

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