大型液压缸Yx密封件的装配
随着密封技术的不断提高和液压压力的提高，密封件由原来简单的“O”型圈(NBR)、“Y”型圈“V”型圈(NBR+夹织物)，发展到夹织橡胶圈的“Y”型密封圈、“U”型密封圈、夹织组合密封圈等密封件。目前，密封件大多采用聚氨酯材料，随着密封件的材质提高，使密封件的硬度也明显提高，这就给密封件的有效装配带来了一定难度。
当今国内外先进的液压缸活塞多采用支承环组合密封组件，或间隙密封；端盖与活塞杆间采用夹织橡胶圈的Yx型密封件。这种密封圈在装配过程中具有一定难度。
液压缸活塞采用的是间隙密封，不存在密封圈装配难的问题。而液压缸体两端压盖(端盖)与液压缸活塞杆间采用夹织橡胶Yx轴用密封圈，这种密封圈属自封式自紧型密封，主要利用工作压力和夹织橡胶圈作用于密封件，使其唇边撑开并压紧耦合面而起密封作用。在油压和夹织橡胶圈作用下，唇边作用在密封面上的压力随之增加，并在磨损后有一定的自动补偿能力。故夹织橡胶圈Yx型密封圈有较好密封性能，且使用寿命长。在装配Yx型密封圈时，一定要使唇口对着有压力的油腔才能起密封作用。人们在更换端盖与活塞杆密封圈时，经测量液压缸活塞杆直径为100mm，端盖内径120mm，选择Yx轴用密封件内径l00mm外径等于120mm，易于装配，但不易密封，应选择外径大于120mm夹织橡胶圈Yx轴用密封圈，以保证密封性好。但给装配带来了一定难度，密封圈难以推入密封槽部位。而且液压缸端盖与活塞杆之间有相对运动，其密封装置属于滑动密封，滑动密封件装配不当直接影响液压缸的质量和工作性能。
在此介绍一种夹织橡胶圈Yx轴用密件装配方法，结构如图10所示，主要由导向圈、推圈组成。采用这种导向装置，不仅能满足“V型密封圈”、“U型密封圈”、“Yx”型密封圈的装配，而且满足装配难度较大的“夹织橡胶圈Yx型”轴用密封圈的装配。在实际生产中，可以根据GB／T2348规定的液压缸缸筒端盖内径尺寸系列制作出密封件的装配工装，以满足不同规格液压缸的生产和维修的要求。
如图10所示，将夹织橡胶圈Yx型密封圈用手自右向左推入导向圈(Yx密封圈唇口朝向高压油腔方向)，唇口必须推入导向圈内。
再将带密封圈的导向圈推入压紧盖的固定槽中，然后推推圈将密封圈挤人密封槽内，来实现装配。
此种导向结构简单，操作方便，可应用于轴密封的各种动密封和静密封圈装配。
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