先开雷克萨斯RX，再花46万开凯迪拉克XT6，车主：旗鼓相当

汽车行业是优胜劣汰、适者生存的地方，无数特点鲜明的“豪车”映入眼帘。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，是当之无愧的车界“当家花旦”。“外观担当”本田思域，逐渐成为市场的领头羊地位。随着汽车车型的不断增多，一款品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如雷克萨斯RX和凯迪拉克XT6。

罗先生是圈内知名的老司机，他驾龄8年，有过一辆雷克萨斯RX，几个月前刚换了一台凯迪拉克XT6，现在开了3个月，总共6300公里，凯迪拉克XT6究竟有哪些亮点？与雷克萨斯RX的主要差异在哪里？静下心，我们一起来看看小蒋的高见。

先开雷克萨斯RX

颜值：但RX的外观在男士认知里应该不会属于难看一类。车头给5分，侧身给4分，车尾给0分，平均3分，但一切超预算的配置都是耍流氓，好在车灯亮度不错，不影响使用，车漆薄，所以开车都得小心翼翼的，避免擦挂等。

内饰太过于传统，很日系，和外形比较感觉缺少点前卫风格。很细致，选料上乘，而且还有很唬人的屏膜，最低配都是8寸呢，足够用了，用手按也没有异响，相信长时间使用也不会有杂音。

空间相当大，后面可以和轿车pk，比轿车还大。本人身高183，空间够用，车内储物空间大，细节在于第一排两个门地放水地方都可以扩容，后一排是隐私玻璃车尾箱不易被盗。

空间和舒适当然没得说。空调非常舒适，设置好温度，全自动打着就好，整车大，舒适性好，过颠簸的路况亲戚和驾车者都很自如，舒适性很棒，座位很舒服，真皮不是盖的，手工摸的就很不错。

2t动力只能说够用，开这车也不会用来飞吧。加减档平顺，两种模式切换也不突兀，车体太重，2.0t稍微显得吃力，起步040较弱，40100还是很强劲的。

中控屏驾驶感受，真的是触手可得。山路走得比较少，一般就是城区里开，减震还行，过一些碎石路感觉抖动不大，我没有激烈驾驶，感觉各方面都可以，就是高速过弯不够从容。

再开凯迪拉克XT6

外表：颜值没地说，一直延续家族传统。辨识度特别高的灯，晚上开车出去大老远都能认出来凯迪拉克，颜值高，时髦，大气，蜂窝的中网现很流行，车尾灯直列式飞翼尾灯，整体提高了车子的档次，非常有辨识度。

内饰设计我感觉比较老气一些。整体设计的还是可以，但是材质看上去稍微有点劣质，液晶显示屏也很高端，反正美系车给人感觉是奢华而又简雅，新车里异味是很小的，毕竟平时要带孩子出去，所以不能有污染。

空间真是蛮让人惊喜的，XT6真是做到空间最大化。后排座位放下的话，那是一辆房车啊，你想干嘛都行，日常把第三排放倒存储空间也非常的大，后尾箱把后一排座椅放倒可以直接野营野餐了，位置是很大的。

这个车整体还是挺舒服的，自己觉得6座的比7座的要舒服些。静音功效处置得也可以，没有多大的胎噪，由于凯迪拉克的避震调整的相对比较软，小船儿推开儿波浪），座椅柔软包裹性很很强，大大的空间给到很舒适的感觉。

驾驶起来相当的顺畅舒服。只要你踩一脚油门，基本上就是车的加速很快，2.0t的引擎，可变缸涡轮增压的技艺，在高速开车，压根不会输于小轿车。

这款车驾驶起来还是比较方便的。自动启停还好，就是启动时稍微慢些，车子方向盘挺重的，对于女生来看方向盘略微重了一些，让你在高速上面有了个很好的帮助，车的刹车体系也特别的灵活。

结语:

雷克萨斯RX：外观犀利独特，爱恨有加，不了解操控好的概念是什么，反正单手操作完全够了。凯迪拉克XT6：舒适型这个没话说，车子内部空间构造合理，动力却很足，提速快，动力稳。我给雷克萨斯RX 90分，凯迪拉克XT6 94分，我对凯迪拉克XT6还是比较满意的，特别是它的外表和有内涵的内饰。即使它有些方面不如雷克萨斯RX，但是凯迪拉克XT6真正撩拨我的心弦。现在非常多的人在开凯迪拉克XT6，我坚信凯迪拉克XT6的未来肯定成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是三个字：是好车！那么，先开雷克萨斯RX，再花46万开凯迪拉克XT6，车主：旗鼓相当。大家有何看法呢？