1993年老厦门首次大拆迁,相当于拆掉2个鼓浪屿

最 厦 门 文 史 文 创

厦门手绘地图

点  上  方  蓝  字  关  注  我  们

“老厦门”指的是北至厦禾路,西至鹭江道,东至百家村,南至厦门大学的厦门老城区,其格局于上世纪30年代基本形成,后因抗日战争、国共内战、两岸对峙等历史因素,老城区的发展受到约制,几十年来变化并不大。特区成立初期,厦门的城市建设思路大致为“开发新区,保留旧区。”主要建设集中在环筼筜湖及东区一带,至1993年,老城区依旧基本保留完整。

▲1993年鸟瞰厦门老城(视频)

1993年的“厦禾路旧城改造”是新中国成立后,厦门老城区首个旧改项目。它的涉及面广,不仅拓宽路面,还包括沿线地块的重新规划,在当时是一个困难复杂、规模浩大的工程。十年间共拆迁居民10700户,31500人,工厂47家,企事业单位500多家,相当于2个鼓浪屿的体量。这期我们就来回顾一下这个厦门历史上里程碑式的旧城改造工程。

▲1993年,厦禾路将军祠路口往美仁宫方向,两侧楼房拓宽时拆除

▲1993年,厦禾路后江埭段往美仁宫方向,两侧骑楼拓宽时拆除

厦禾路始建于1921年,是厦门最早建成的道路之一,西起鹭江道,东至莲坂,全长4.46公里。它连接厦门(市区)与禾山(郊区),故名“厦禾路”。文革时期一度更名为“工农路”,1979年复名。

▲厦禾路示意图

▲拓宽前的厦禾路(《十年厦禾路》纪录片)

昔日厦禾路沿线的建筑以骑楼为主,特别是从第一码头至后江埭路段,两侧大部分都是骑楼,曾经是厦门骑楼数量最多的老街。在拓宽改造后,仅保留了厦禾路西段(担水巷至开元路口)南侧的骑楼约600米。

▲1993年,厦禾路开平路口往第一码头方向,右侧骑楼拓宽时拆除

▲1993年,厦禾路夹板寮往开禾路口方向,右侧骑楼拓宽时拆除

改革开放前,厦禾路就已是厦门的交通动脉,连接城区与城郊。浮屿的思北车站为厦门近郊车站,从市区要去厦门岛外各地,大多要在此乘车。美仁宫的长途汽车站为厦门第一个长途汽车站,直至1988年被湖滨长途车站取代。

▲1993年的浮屿,左侧为开明戏院(1994年拆除建源通中心),右侧是市少儿图书馆(2001年拆除改绿化带)

▲1993年,厦禾路故宫路口,左侧骑楼拓宽时拆除,右侧后拆除建厦禾商厦

▲1993年,美头山路口原厦门长途汽车站,后拆除建佳韵园小区

美仁宫曾经是厦门市区与郊区的分水岭。往第一码头是“市区”,往火车站方向,则是“郊区”。拓宽前厦禾路平均宽度13米,而美仁宫段仅8.5米(相当于开元路的宽度)。上下班高峰时人车混行,自行车、三轮车、汽车和行人塞满整个路面,因此有了“英雄难过美仁宫”这样无奈的调侃。

▲1993年厦禾路美仁宫岗亭,往火车站方向,两侧骑楼拓宽时拆除

▲拓宽前狭窄的厦禾路美仁宫段(曾少雄 摄)

▲1993年,溪岸路口,左为第二市场(1997年拆除建财智广场)

新中国成立后,厦门市区开始往美仁宫以东拓展,在后江埭至文灶开辟了工业集中区。至上世纪90年代,厦禾路道路两侧林立着500余家企业、事业单位和为数众多的商场店号,此外还有造船厂、感光厂、橡胶厂、酿酒厂等47家工厂,与居民楼和中小学校相互交错。曾经市井繁华的厦禾路,随着城市的发展,成为了厦门最拥堵的道路之一。

▲1993年,厦禾路造船厂

▲1993年,厦禾路故宫路口厦门感光厂(原新世界),拓宽时拆除

▲1993年,厦禾路文灶至后江埭段

厦禾路旧城改造的策划始于1992年的春夏之交。1993年2月正式启动,拉开了厦门旧城改造的序幕。前期主要进行居民与单位的搬迁工作。6月1日,厦禾路封闭。市政工程、供电、邮电、自来水、园林、环卫等施工单位的几千人的建设大军进入工地。

▲1993年,搬迁中的美仁宫医药商店

▲1993年,拆除中的厦门船舶器材公司门市部

▲1993年,拆除中的海燕商场(橡胶厂)

▲1993年,爆破前的酒厂厂房

1993年7月1日,拓宽工程的第一炮在橡胶厂与酿酒厂之间打响。道路施工分三个阶段推进,先是火车站至文灶段,进而延伸到浮屿段,最后推进到第一码头。施工工期定为一年。

▲1993年7月1日,厦禾路第一炮(《十年厦禾路》纪录片)

▲1993年,施工中的厦禾路,近感光厂(吴明晖 摄)

▲1993年,厦禾路沿线楼房拆除中(吴明晖 摄)

▲1993年,施工中的厦禾路浮屿段(吴明晖 摄)

一年后,1994年7月1日,厦禾路改造按时竣工通车,拆除旧建筑13.5万平方米,17种市政管线地下化一并到位,路面拓宽到50米,6个机动车道,成为厦门当时最宽的道路,整个市区的交通状况大大改观。

▲1994年,拓宽后的厦禾路梧村段

▲1994年,拓宽后的厦禾路文灶段

▲1994年,拓宽后的厦禾路美仁宫段

▲1994年,拓宽后的厦禾路浮屿段

为了安置拆迁的住户,指挥部利用筼筜湖周边的空闲地,在西堤、湖滨南路、白鹭洲修建了3000多套临时周转房,使用至安置房建设完成。在厦禾路旧城改造中动迁的住户,人均居住面积从之前的11.4平方米提高到搬迁后的26.8平方米。

▲原白鹭洲内用于安置厦禾路拆迁居民的湖中路周转房,2000年拆除(厦门老哥 供图)

厦禾路拓宽耗资11亿元,而当年厦门市的财政收入也就12亿元。为了解决资金筹措的难题,指挥部采取了“以地养路”、“以地养房”的运作机制。通过批租周边2.4平方公里内的地块,创造了29亿元的收入。扣除购建安置房、扩宽工程、拆迁补偿、市政设施及公益事业建设等财务支出外,还有上亿元结余移交财政。

▲改建后的浮屿(2013年,紫日 摄)

工厂搬迁至岛外,有了更大的发展空间,并将市区寸土寸金的土地还给了居民。经过了十年的建设,厦禾路脱胎换骨,成为厦门经济特区集金融、商贸、文化娱乐及居住于一体的现代化城区。

▲厦禾路两侧的高层住宅(2013年)

如今的厦禾路是双向8车道的通衢大道,中间架设的BRT高架犹如一条巨龙穿梭于厦门中心城区。昔日“英雄难过美仁宫”的情景已不复存在,美仁宫路段变成了厦禾路和市政府大道交汇路口,周边高楼广厦鳞次栉比,尽显现代化气息。百年老街厦禾路一直在变,但它的繁忙始终不变。

▲厦禾路今貌(视频)

参考资料:

《厦禾路旧城改造亲历》专题讲座提纲(2018)

《十年厦禾路》纪录片(2003) 来源:雷振国 版权归出品方所有

(0)

相关推荐