开过三菱帕杰罗，又开雷克萨斯RX，对比档次，车主说了真心话

当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，各有优点特点的不错的车被纷纷推陈出新。“最美轿跑”大众CC，在销量上不断交出满意的答卷。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车的胜利之道便是俘获车主的芳心，正如雷克萨斯RX。为了深入了解这款车，我们采访了两位驾车者，下面就请车主聊聊自己的亲身体会！

车主一：雷克萨斯RX提车记，车主开了180天后，车主说了用车感受

颜值：外表很喜欢，购车主要是颜值才心选择的这款。屁股看着觉得车辆不够宽，而且线条有点乱。全LED大灯，包含远近光。如果让我打分的话，可以打6分，悬浮顶三眼灯流水灯大嘴巴等等。内饰很不错，很喜欢，音箱不怎么样，后面自己换了。屏幕界面显示太素了，不够科幻，看看人家奥迪宝马奔驰。能触碰到的地方基本都是软包，管它是皮还是革呢，反正俺也分不清。还行，挺带劲的，要是有氛围灯就帮帮的了。

空间挺大，但是对比了下丰田汉兰达后就觉得有点小了。乘坐空间够大，本人176的身高，72kg的体重，对运动版座包无排斥，包围性很好。储物的地方多的不行构造特别合理这点真的是吸引我入手最大的原因。这么大个车，后备箱居然那么小。给了我很好的舒适性的同时也提供了很好地支持性。整体不错，底盘没有。电动机工作安静得有些不适应，混合动力配合完美，舒适度不错。多说运动版座椅硬，我个人感觉很好。

车速上来之后动力就源源不断了，超车绝对没有问题。3.5排量只要舍得油，切到运动模式动力随叫随到。对于两吨车重动力将就足够，经济模式油门沉重不灵活。起步稍微有点缓，但是我开车不猛烈，反而喜欢这样。使人惊喜，比我以前的索纳塔和奔驰E260省油多了。平均11升。

总结：我觉得，雷克萨斯RX定位为一款同级别，能够取得成功，这代的rx外观比上代年轻了太多太多，大叔变咸肉了。内饰不错，很细致。空间挺好的，毕竟中大型SUV了。给了我很好的舒适度的同时也提供了很好的支撑性。与三菱帕杰罗相比，雷克萨斯RX更强，因此，雷克萨斯RX的性价比是显而易见的。

车主二：开过三菱帕杰罗，又开雷克萨斯RX，对比档次，车主说了真心话

先来看三菱帕杰罗的外观，颜值大气，比较圆润。正面大标显霸气，高端大气上档次。前后灯组设计带感，照明功效很赞，光型很好，亮度均匀。外观很好看，特别喜欢车尾的led后车灯，晚上亮起来很给力。

再看雷克萨斯RX，外表肯定是最满意的，没有之一，绝对年轻。车头不够霸气，但是比较前卫。炫，三眼灯很有神，流水转弯指向很前卫，很吸引眼光。外观还可以，车漆偏薄。

进入三菱帕杰罗车内，内饰整体感觉新颖，现代潮流。内饰不喜欢中央控制台显示屏，有点小气。虽然座位不是真皮的，但是跟真皮很接近。在这个价位只要没有杂音，就满足了，说得过去。不过同级别的空间都满大的了。脚踢开关很方便，识别灵敏，方便手里抱一堆东西时使用，大小够用。4个人坐基本没压力，5个有点挤了，置物基本够用了，而且有许多隐藏的小暗格。平时大部分时间一个人开车，车尾箱空间够大，拉货没问题。

再看雷克萨斯RX，内饰设计的层次感很强，有东方那种细节、层次上的美感。而且还有很唬人的屏膜，最低配都是8寸呢，足够用了。材质没问题，大部分软皮。内饰特别细腻，然后我在车上没闻到太大的异味。空间够大，想象一下跟丰田汉兰达差不多的车身，只有5坐就可以理解了。我185，驾驶座位调成舒适状态，第二排坐上去之后离驾驶座包还能有两拳半距离。车门内侧的置物板可以拉开，这样大的杯子之类的就可以放进去了。载物空间正常，车尾箱台面略高。

先开三菱帕杰罗，本以为操控不会太好，毕竟奔驰将就豪华和舒适性。所以拐弯什么还是很小心的，有点笨重。悬架感受还不错，运动和舒适兼顾。过弯道较平顺，减振超过40码时比4万元的车都不如。刹车刹车问题，不谈舒适性，在我看来，没有舒适。好像悬架更硬了，该减速还是要慢下来要不心疼轮胎。悬挂过滤挺好的，有点船的味道。后面座包靠背有点直，时间长了肯定不舒服。

再开雷克萨斯RX，如果轻松自如也算驾驶感受的一种，那我打满分。方向盘很轻，丰田一贯的格调，粘粘的感觉。过减速带的时候有点跳不知道是怎么回事，可能是胎压太高了。制动还行，碍于整车大。这车本来就是舒适性指向的车。悬挂刚刚好，软硬适度。空调冷却功效相当好，这点特别环保，赞一个。最满意的还是舒适性，空间大，座位舒服。

总之，我更满意雷克萨斯RX，有两点原因，外观比较圆润，时尚，符合我们年轻人的审美观，开起来操控不如宝马，家用车的感觉，提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！那么，大家都有什么观点呢？