宝马的新能源车一季度全球销量第二 为何中国消费者还是不买账？
按说宝马品牌已经备受中国消费者认可，其新能源产品在全球销量也有目共睹，中国又是全球最大新能源汽车销售国，那为何宝马的新能源车型在中国迟迟打不开局面呢？
近日，宝马集团公布了2017年一季度在华销量。在今年1-3月中，宝马（含MINI）在中国的销量达到142，828台，同比增长12.4%，领先奥迪108,707台的销量，排名豪华车市场销量第二位，与第一位奔驰144,947台的销量差距也并不大。
回顾宝马一年来在中国市场的表现：2016年全年销量突破50万台，共计销售516,355台，同比增幅达11.3％；2017年4月6日，宝马集团更是在中国交付了第300万台新车，达到了该品牌在中国市场中新的里程碑。可以看出，自上世纪八十年代宝马进入中国，到2003年华晨宝马的正式运营，再到如今第300万台新车的交付，宝马已经成为中国消费者眼中最重要也是最喜爱的豪华车品牌之一，同时中国也是宝马最为重视的销售市场。
不过，虽然宝马的整体销量在中国市场节节攀升，但其新能源汽车销售却不尽如人意。
作为较早发力新能源汽车的传统车企，宝马对其新能源汽车的发展有着明确的战略规划。从近两年稳中有升的新能源汽车销量，和每年推出多款新能源车型的做法可以看出，宝马在新能源汽车这块绝对不是在玩儿票。
自2015年到2017年一季度，宝马的新能源汽车在全球销量排名上稳中有升。但有着全球最大新能源汽车销量的中国市场，宝马的新能源汽车却没能如它的燃油车那样受到消费者青睐。
要说重视程度，宝马对中国的新能源汽车市场绝对重视，目前已经推出了5个车系共9款车型，并且往后每年都有2-3款新的新能源车型推出，这节奏比很多国产车企都要快。
为了促进新能源汽车的应用和普及，宝马还积极加入到电动汽车充电基础设施的建设中。去年，宝马已经在10个重点城市完成了1500个BMW即时充电桩的建设，今年将继续增加1000个充电桩建设，达到2500个充电桩，覆盖城市也将增加至15个。
同时，宝马还与中国动力电池行业的佼佼者宁德时代进行合作，一方面保证其新能源汽车核心部件动力电池的供应，另一方面也是在产业层面深化与中国本土企业的关系。
但任凭宝马使出浑身解数“讨好”中国新能源汽车市场，其新能源汽车在中国只是叫好不叫座，销量上不见多少起色。
按说宝马品牌已经备受中国消费者认可，其新能源产品在全球销量也有目共睹，中国又是全球最大新能源汽车销售国，那为何宝马的新能源车型在中国迟迟打不开局面呢？原因大概是以下两点。
首先是价格因素。中国虽然贵为新能源汽车产销第一大国，但消费者对新能源汽车也仅是刚刚开始接受，在这个时期，他们更多选择一些入门级车型。在2017年3月的全球新能源乘用车销量排行里，进入前十的两款中国新能源车型分别是北汽EC180和知豆D2，全部是入门的A00级电动汽车，这代表着中国消费者当下对新能源车的接受度。与这些A00级电动汽车相比，宝马的新能源车型售价就太高了，即使中国新能源汽车市场的盘子很大，也乏人问津。
其次是品牌因素。有些人会说，特斯拉的售价也很高，在中国销量也不错。但特斯拉是直接以“电动汽车风向标”的品牌形象进入中国市场的，并没有可对比的参照物。而宝马的多款插混车型都是有燃油车基础，即便消费者准备购买宝马的车，也会在新能源车型和燃油车之间进行对比，并有极大可能性因为更熟悉燃油车而放弃对新能源汽车的选择。
所以当下对宝马来说，中国的新能源汽车市场仍处于培育期，以教育用户，加强消费者对新能源汽车认证为主。大概到了补贴完全退坡后，消费者对新能源汽车也有了足够的认识，宝马的新能源汽车才能在中国见到曙光。
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