凭什么卖40万? 蔚来ES8纯电动SUV全面解析
蔚来汽车首款量产车型ES8上市在即，这款定位中高端的国内首台中大型纯电动SUV将采用2+3+2的七座式布局，尺寸上与特斯拉Model X及奥迪Q7十分接近，4.4秒即可完成0-100km/h的加速，综合续航里程预计在355km左右。其价格将在40-50万元区间内，一款由江淮代工的豪华纯电动SUV，你会选吗？
在互联网概念、资本运作开始与造车产生交集后，“新兴车企”、“PPT造车”渐渐成了不少媒体人口诛笔伐的目标。不过细想起来倒也正常，毕竟与打造一辆可以保证日常安全行驶、报废之前不会出现大问题的精密机械相比，做一篇看起来B格很高的PPT更容易些。前者代表了一个工业发展的顶尖水平，后者则多是为了资本运作、拉风投而生。想脱离这一集团，仅凭借几次三番的辟谣是没用的，只有真的产品落地，规模化推向市场接受检验才有可能成为一家靠谱的新兴车企。
对蔚来汽车来说，现阶段正是其最关键的一步，前期非量产电动超跑EP9在世界各个赛道刷圈速，赚足了眼球，同时也证明了蔚来在操控和驾驶方面的技术能力。
眼下，蔚来的首款量产车型ES8上市在即，这款定位中高端的国内首台中大型纯电动SUV将采用2+3+2的七座式布局，尺寸上与特斯拉Model X及奥迪Q7十分接近，4.4秒即可完成0-100km/h的加速，综合续航里程预计在355km左右。据悉蔚来ES8将在2017年12月上市，其价格将在40-50万区间内，一款由江淮代工的豪华纯电动SUV，你会选吗？
外观 · 科技时尚
蔚来ES8的线条设计非常简洁流畅，悬浮式的车顶设计和修长的车身使其看上去大气又不失动感。尺寸上，ES8的长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距3010mm，将采用2+3+2的7座式布局。
虽然采用纯电动动力，但是ES8依然使用了传统的通风格栅，硕大的“X”式前脸显得霸气十足，同时四个轮拱上的LED氛围灯和隐藏式车门把手已确定会出现在量产车上。车尾的波浪形LED尾灯有些神似上一代奥迪Q7的设计，没有多余粉饰的尾部造型却非常耐看。
狭长的LED日间行车灯与LED大灯被镀铬饰条很好的分隔开来，隐藏在中网格栅的为“自动驾驶”准备的毫米波雷达，与车身周围的多个雷达、摄像头可以为ES8提供L2-L3级别的自动驾驶功能。
内饰 · 简洁有范儿
内饰方面，蔚来ES8的设计以实用为主，同时主流的科技配置一项不少。配有中控台液晶屏、液晶仪表盘以及多功能平底方向盘。新车大部分操作都集成在中控屏上，减少了许多物理控制旋钮机构，并且运用了贯穿式空调出风口设计。内饰用料非常考究，使用了大面积的真皮材质包裹，旋钮换挡机构附近采用了钢琴漆装饰。
此外，ES8的中控大屏上方还配有一个圆形的nomi语音交互机器人。
动力 · 不服来战
ES8配备了前后轴双电机，两台电机的功率均为240kW，最大扭矩420N·m，这样一来，其总输出功率将达到480kW，总扭矩达到840N·m，0-100km/h加速时间仅需4.4秒。
续航方面，ES8配备了最大容量67kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程355km，60km/h等速下续航最大可达500km。快充可在1小时内充至80%电量，慢充完全充满则需8小时左右。
与目前市场上同级对手相比，ES8用67kWh电量实现NEDC 355公里、60等速500公里；腾势400用62kWh电量实现NEDC 352公里、60等速473公里；Model X 60D是60kWh电量实现NEDC 355公里，百公里加速6.2秒。ES8的百公里加速时间4.4秒，除了干不过P100D，其它随便秒。
科技 · 全铝车身/空气悬架
蔚来ES8的全铝车身来自总部位于美国乔治亚州亚特兰大市、在10个国家设有24家工厂的著名汽车行业铝板供应商诺贝丽斯。同时，诺贝丽斯是唯一一家在亚洲、欧洲和北美洲三大汽车生产地区均拥有汽车板材生产能力的铝供应商。
全铝车身是一种新技术，能够同时提升汽车的安全性、动力性、能源经济性、操控性和造型美感。目前从全球来看，全铝车身主要用在中高档车型上，全铝车身可以比传统钢制车身降低40%左右的重量，但目前全球使用全铝车身技术的汽车比例依然不足1%，工艺复杂、材料成本高是未大面积推广的重要原因。
而蔚来ES8采用的全铝车身是中国第一台独立研发、设计和制造的全铝车身，在工程设计、材料选用和加工技术三个方面，蔚来ES8的全铝车身和当今世界上最先进的全铝车身的制造和材料选用完全一致。ES8车身结构件选用了诺贝丽斯的6000系热处理铝合金，能够达到设计师的要求，兼顾安全性能和减重需求。
此外，大陆集团则为蔚来ES8提供了全系标配的主动式空气悬架系统。空气悬架是解决操控性和舒适性之间和谐共处问题的重要法宝之一，之前长期大量运用在售价不菲的高级跑车和越野车上。而更进一步的主动空气悬架是把空气弹簧加上主动的可变助力器，它可以根据实际的车辆操控和路况，来调整空气的充气量，从而调整底盘的高度和舒适度。蔚来ES8对这项技术进行了全系标配，与ES8的假想对标车型特斯拉Model X保持一致。
现在唯一需要担心的是，蔚来ES8的代工厂是由之前并未涉及豪华级别车型的江淮汽车代工。虽然ES8生产所需的技术信息、零部件以及生产标准都将由蔚来汽车提供，并且江淮汽车也表示已经为ES8新建了生产线，但是整车的细节品质和装配工艺还需要上市后得以验证。所以，如果不久后你看到一台颇具科技感的尾部贴有“江淮汽车”的中大型纯电动SUV，不用怀疑，这并不是车主在恶搞。
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