试了一整年的电动车，为啥是这台创新纯电动BMW iX3让我沦陷了？|峰哥试车
本期车评人
▍刘志峰
这次的文字部分，我打算先交代结果，再解释原因：
峰哥今年开过了一堆电动车，包括奔驰EQC和奥迪E-tron，截至目前为止，这台看起来最晚交作业的创新纯电动BMW iX3给我印象最好的。如果最近有朋友想买电动车，我想，我会第一时间推荐买它。
对于宝马新能源车，我是有好感的，尤其那个帅帅开门的宝马i8，包括i3的功能性也很好的。早就7、8年前，宝马就表达了很出色的能量管理以及电驱技术。
BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念，推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。该技术是宝马开发电动化车型，实现面向未来可持续化发展的关键。作为宝马集团首款搭载该项技术的车型创新纯电动BMW iX3依然实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。先进的电驱技术也证明了宝马有着多年来深厚的沉淀和技术储备。
其实当你看到真车，那些i品牌独有的标识还是显而易见的，车身前后的蓝色元素，一目了然。内饰与汽油版基本一致，连动态驾驶模式的按钮都还在，意味着你上车，根本不需要重新适应。
之所以推荐创新纯电动BMW iX3，我觉得有两个重要原因：1、好开。电池居中的布局，让车辆重心更低，坐姿略高于燃油版，但宝马X3优异的动感和悬挂质感全都在。
我瞄了一眼，它的车重有2.2吨，但实际上，在电力推动下，它跑起来十分轻松，这点优势在城市使用时感觉特别明显。
2、续航。这车电池容量是74kwh，但能造出500km续航，实际上，400+km的续航都是能做到的，我们在市区驾驶，经常开着开着续航里程数在增加，说明它的电池能量密度高，以及三电系统实在太高效了。
这里要多说一句：这车只有一个电机，是整合在后轴上的，一来结构紧凑，二来，后驱和注重中低速的加速表现，其实更适合它的城市使用场景。
在视频中，我们重点解读它的自动驾驶辅助系统Pro，功能强大，绝对是传统豪华车企最好用的一套自动驾驶系统之一。
宝马很清楚，创新纯电动BMW iX3的角色和功能，在驾驶、续航、功能上尽可能做得完善。在这次深度的试驾中，我们深刻感受到这些优势。
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