高层访谈| 哈弗卖得这么好，WEY这个兄弟品牌有戏吗？

去年长城创立了高端豪华品牌WEY，这个“轻奢级”的SUV品牌再次来到上海车展，这次它作为了独立品牌和独立展台的身份面向公众，从规模来看，WEY品牌不输于其他自主品牌，甚至要比自家哈弗品牌规模更大，可见长城对WEY品牌的重视程度有多高。

而在本次车展上，轱辘哥也对长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军和长城汽车股份有限公司总裁王凤英进行访谈。对于WEY这个全新的品牌，相信很多人都想了解它的创立意义是怎样的？它到底给消费者些什么？就让轱辘哥为大家揭开WEY的神秘面纱。

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军和长城汽车股份有限公司总裁王凤英

轱辘哥：对于WEY这个品牌，为什么说它是豪华品牌，感性又是它的另一面？

魏建军：WEY这个品牌从去年发布以来，整个品牌一直在改变，包括推出智能驾驶、智慧领航等技术，而WEY品牌作为一个名字的姓氏，它要肩负的责任很重。

当然，WEY是豪华品牌，它的豪华表现在其安全上，而自动化程度高就是其中的特点之一，机器生产能减少很多的错误，保证了产品的质量。

王凤英：WEY的豪华体验在安全性上，尤其是技术上的创新，我们都是不计成本的。对于一辆20万以内的SUV而言，安全配置和性能方面，一定要做到最好。

轱辘哥：WEY品牌和哈弗品牌的前景如何？

王凤英：WEY的车型定位在15-20万区间，这个区间基本上都是合资品牌车型为主，WEY要做的还是先把品牌力提升上去。而10万以下的车型基本上以自主品牌车型为主，车型尺寸不大，主要是年轻人群消费，量不算大。

归根到底，10-20万这个区间的车型销售量才是最大的，哈弗和WEY两个品牌专注于这个市场，就是要给消费者一个信念，汽车与楼价不一样，中国制造业的成本不会水涨船高，哈弗H8、H9制造出来就是为了证明这个说法。

轱辘哥：长城如何提升WEY的品牌力呢？

魏建军：能够成功引导消费者对品牌形成认知、产品能够带来消费者价值，那么这个品牌就算成功了。创立WEY品牌就是为了给消费者创造价值，让消费者认可这个品牌，那么WEY就算成功了。

而关于这个价值，哈弗在SUV领导者地位的确立，也间接助长了长城的信心，所以WEY品牌的目标是成为中国豪华SUV的领导者。

轱辘哥：如何区分哈弗和WEY的关系呢？

魏建军：长城现在做的就是打造品类品牌，WEY品牌虽然是豪华品牌，在配置上超过豪华车的品质，但在品牌价值欠缺的情况下，产品力和价格就非常重要的了，选择WEY的消费者，一定是认同这个品牌的价值所在才值得购买。

魏建军还表示，WEY品牌不欢迎“土豪”用户

王凤英：哈弗打造的是10-15万的大众化SUV品牌，经济型SUV和大众化型SUV会是哈弗品牌主要的定位。

轱辘哥：除了SUV市场，长城还会发展其他汽车市场吗？

魏建军：在产品领域上，WEY品牌的目标是挑战外资品牌，继VV7c/VV7s之后，今年还将推出2-3款全新车型，将产品线延伸到新能源领域。

另一个市场就是长城的商用车了，自皮卡解禁以来，国内很多车企都有皮卡车型复苏的迹象，但总体销量还是疲软，长城在未来也不打算扩大皮卡这个市场，毕竟商用车领域的开发成本不低，车型定位也不高，市场表现难以有起色，长城还是会继续专注于SUV领域。

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