反光条都帮你贴好了，福特F-150猛禽来中国能大卖？

在中国，皮卡作为一辆载货运输工具，却一直被人们当作“农用车”来对待，导致皮卡带着各种不堪入目的形象进入城市道路，久而久之成为了“影响市容”的交通工具，之后的禁止皮卡入城政策也表明了国内市场对皮卡车型的“封杀”。

而作为全球第二个汽车消费市场的美国，皮卡一直占据着美国车市的头把交椅，老大哥福特F系列皮卡也当之无愧成为销量冠军，不查不知道，F系列已经连续40年蝉联美国汽车市场的销量冠军。

而就在上周，F系列终于踏入了运往中国大陆的货运船上，正式引入中国的车型将会是福特F-150猛禽四门版SuperCrew车型。这辆连身高1米8的人上车都费劲的大块头皮卡，面对中国如此模糊的皮卡市场前景，F-150猛禽真的能走下去？

地势不占优势，猛禽有心却无力

如今科技和舒适成为汽车发展的趋势，粗狂豪迈的皮卡看似站在了淘汰的边缘，为何能够在美国长盛不衰呢？轱辘哥觉得地势和环境会是一个非常关键的因素。美国地广人稀，特别是中部和西部地区，地形都是以荒漠和山丘为主，而且居民的活动范围大，居住地也比较分散，对于家庭用户而言，汽车的装载能力和越野能力会是优先考虑的两点，性价比这些自然就不存在了。

相反在中国，居住地比较集中，道路状况也不算好，越野就更不用说了，F-150猛禽这些大排量皮卡更适合一些极端沙漠和复杂的岩石地带行走，中国虽然不缺这些地方，但能去到的人非常少。只能游走在市区中的猛禽，确实有种英雄无用武之地的悲哀...

虽然地势环境不利于F-150猛禽的市场发展，但国内消费者对空间、通过性还有配置的需求还是存在的，新引进的F-150猛禽在这几个方面中确实是一位很强的“偏科生”。

有空间、有配置、有动力，这样的猛禽你不爱？

相信坐过F-150猛禽的朋友都有这种经历，即便你身材再胖再壮，坐进驾驶位一点局促感都不会有，要知道美国的健身大汉基本上都是吨位100kg以上的，他们的座驾基本都是这种大块头的皮卡，所以即便是家庭用户也不会对F-150猛禽的空间有所挑剔。

中央扶手箱可以塞进一个人头...

四门版猛禽的后排采用悬空设计，底下还能放不少东西

除了超宽大的车内空间，F-150猛禽在设计上也很有美系硬派车的风格，仪表盘的各式表盘都采用传统的指针表盘样式，中控台的旋钮也是采用非常独特的旋钮设计，当然还有F系列皮卡最常见的AUX接口，新款猛禽也同时配备了4个AUX接口，至于为什么需要这么多接口，可能是美国大汉都喜欢听歌吧...不过据说猛禽的搭载的SONY音响在业内也有一定的名气，播放的音质效果相当不错。

F-150猛禽在为后排乘客提供三插电源接口，使用起来非常方便

最后就是它的3.5L EcoBoost V6发动机加上带启停功能的10AT变速箱，这款V6发动机并不是与新款福特GT跑车搭载同款，搭载在皮卡身上的V6注重的是低扭，毕竟沙漠地方需要强大的扭矩支撑。而跑车上的V6则注重高转速，两者同为双涡轮发动机，但各有各的特点，对于很多国人喜欢征服各种路况的心态，3.5L的V6发动机绝对能够满足他们的需求，福特的10AT同样也是猛禽的一大亮点，10个挡位保证动力输出平顺性的同时，也对油耗有一定的优化，不过从可靠性来讲，这款10AT还有待用户的验证。

面对豪车市场的垄断局面，福特靠高端皮卡能上位？

国内的豪华高端皮卡可谓少之又少，路上看到一辆丰田坦途或者道奇Ram，你都可以拿出手机拍照收藏了。虽然这种皮卡在中国发挥不了真正的用途，但霸气、稀有、高端等等标签挂在这些美系大块头皮卡身上，仿佛又可以变成他们的一道亮点。

而国内高端市场上只有轿车和SUV属于比较热门的车型，品牌也基本上被德系三强奥迪、宝马和奔驰垄断，福特借着在中国解禁皮卡政策到来之际，用自身在皮卡领域上的优势来“先发制人”，引入F-150猛禽的做法并不算坏事，但产品力强并不能说明一切，真正要做的还是要改变人们对皮卡的观念，这点福特确实要好好思考一下才行。

轱辘哥说：

对于福特F-150猛禽的引进，很多人都是抱着期待的心态去看待，毕竟这种大块头皮卡在国内确实很少机会能见到，偶尔看到一辆，你也会对它正面而来的霸气感到震惊，而这种气质，很多刻意去营造硬派气质的SUV是无法匹敌的，面对如此“霸气”的猛禽，你的皮卡情节还解不开吗？

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