改款之后的凌派，还能不能勾起你的购买欲？
我们经常聊神车这个话题，但貌似对于什么是神车，并没有一个统一的标准，都是人云亦云，谁话题性更强，就捧谁为神车。
而轱辘哥今天就撇开“炒作精神”，为大家试驾一款真正的神车，先从数据说说它有多神吧！2013年上市后，再到去年12月推出中期改款至今，它的累计销量已超过40万台，“超级派”无疑是紧凑型车市场的热销“网红”车型。
这款神车，就是马路上辨识度数一数二的广本凌派，8月21日在鹏城深圳，以“凌动·超级派”为主题，开展了一场2016新凌派先进试驾体验营活动。
新凌派作为一款10.98万起的家轿，15万区间是它的地盘，但它的定位却是“运动中级车”，其战斗值直逼B级车的入门线。
在保留了“中国龙”大灯设计元素的基础上，新凌派将进气隔栅夸张化处理，整个中网往下拉伸，将牌照框也包了进去，相比改款前显得更为霸气侧漏了！
至于尾部则变化不大，继续沿用原先的厚实感设计，肌肉感的双腰线也依旧存在，只不过与它搭配的是一款新的双色刀锋轮毂。新凌派还增配了香槟金色的车身，并且前后灯还采用了LED光源，在外观上同时满足了好看和耐看两个要求。
看完外观，你以为轱辘哥的试驾就完美了吗？其实还有另一半，新凌派虽然是改款车，但是它的科技配置却不是改款这么简单，这才是本次试驾的重头戏。
新凌派以全新的CVT无极变速器替换了老款的5速自动变速箱，除了使换挡变得更顺畅之余，油耗也相应降低了，新凌派1.8L的CVT车型，综合工况油耗分别达到了6.2L和6.3L，当中的功劳还要算上Idle-stop发动机节能自动启停系统，不过轱辘哥偏爱使用S挡并且关掉自动启停，没办法，就是爱玩。
这次新凌派全系标配的VSA车身稳定性控制系统（含TCS+BA功能）是一项抑制转向不足或者过度的安全配置，在甩尾推头等情况下，你才会感觉得到它的存在。
HSA斜坡启动辅助系统，这是一项简单易懂的功能，就是在坡面上松开刹车后能自动制动一至两秒钟，让驾驶员能妥妥地起步。
ESS紧急刹车预警系统，在70km/h以上的速度紧急制动时它就会发挥作用，刹车灯亮起的同时，危险警示灯也会自动快速闪烁，提示后车注意车距。
至于那个同级唯一的Lane Watch（盲点显示系统），相信各位在全新雅阁身上也见过了，它将常规后视镜只有20度视野范围扩大到80度，减少行驶途中死角，盲区是交通意外的一大杀手，这个摄像头就相当于驾驶员的第三只眼。
新凌派对80后的吸引力，主要还是体现在宽敞的纵向车厢空间，因为车长增加了14mm，所以新凌派的前排空间依然表现出色，后排座椅也是平整舒适的家用风格，而且下面还有两个隐藏的储物盒，再加上588L的行李箱空间，这尺寸确实同级难有敌手。
全新升级的中控7寸多点触控高清大屏，是操作新一代的Honda CONNECT（智导互联）系统的“主窗口”，其最大的亮点是能将手机检索到的实时交通路况检索、根据实时路况进行目的地到达时刻预测等信息，通过“Send to Car”功能同步到汽车导航屏幕上。
至于内饰质感方面，则是继承了凌派车型的精致质感，年轻化但也不浮夸，例如中控装饰板换成了磨砂材质，对于车内保洁就很有实用意义了。
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