近日，广汽菲克向菲律宾出口了323辆国产Jeep车型，其中包括了指南者和自由侠。这是广汽菲克基于全球化及长远营销规划多重战略考量的体现。广汽菲克整车出口项目的提出，一方面代表其外销输出计划启动，让国产Jeep走出国门，另一方面也能有效提升产能利用率。实际上，不仅广汽菲克将国产车型逆向输出海外市场，本田汽车（中国）也曾将国产飞度（JAZZ）车型出口欧洲国家；通用将中国特供车型别克昂科威返销美国市场。此外，还有以下这几款车型也是“逆向输出”海外市场的代表，不妨了解一下？广汽菲克国产车型出口菲律宾项目首批车型共有527辆，此前已有204辆Jeep指南者和自由侠分批次输出，随着此次323辆国产车型的出口，意味着该项目接近尾声。广汽菲克自去年开始实行一体化运营，明确了以“WCM世界级工厂”服务全球市场的战略指导，开拓企业业务版图的边界。在当前全球多国受疫情影响的情况下，广汽菲克出口国产车型的举措显得意义深远，这是对中国制造的自信体现，由此将为广汽菲克带来良性的发展，使其长远受益。另一方面，也印证了中国制造在国际市场上的地位逐渐提升，这对于中国汽车产业链将是一次难得的转型升级机遇。日前，一则“广汽本田吸收合并本田汽车（中国）”的消息，令本田汽车（中国）受到人们的关注——“本田汽车（中国）”在中国市场是经营什么业务的？本田汽车（中国）成立于2003年，出资方包括了本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽集团、东风汽车集团，是一家产品100%出口的整车制造企业。该公司主要出口的车型为FIT/JAZZ，也就是我们熟悉的飞度车型，此前还曾制造出口过三厢飞度，即CITY思迪。据悉，本田汽车（中国）的整车产能为6万辆/年。除了整车出口，本田汽车（中国）的另一大业务是全球KD零部件供应，向日本本土、泰国、印度、印尼、墨西哥和巴西等13个国家提供中国国内生产的汽车零部件，涵盖HR-V/VEZEL（缤智）、FIT（飞度）、CITY（锋范）、WR-V、ODYSSEY（奥德赛）这五种车型的零部件供货。不过，可以放心的是，此次本田汽车（中国）被收购后，其原有的整车生产出口和全球KD零部件两大核心业务将予以保留。别克 昂科威（Envision）、凯迪拉克 CT6 PHEV
2015年底，别克将专属于中国市场的昂科威车型引入美国，将昂科威返销美国市场。甫一登场，昂科威便在美国市场受到追捧，除了美国市场，昂科威也被推向加拿大和墨西哥市场销售。据悉，昂科威出口版车型是在上汽通用位于烟台东岳工厂生产。除了别克昂科威，通用还将国产凯迪拉克CT6插电式混合动力版（PHEV）车型出口至美国市场。据悉，凯迪拉克CT6常规动力版车型分别在美国工厂和中国工厂共同投产，而CT6 PHEV版车型仅在中国工厂生产，再由中国工厂输出至美国市场。CT6 PHEV是通用从中国引入到美国的第二款车型，第一款则是上述的昂科威。PSA旗下的DS品牌在今年初发布了全新中型轿车DS9，新车诞生于标致雪铁龙EMP2平台，同样出自该平台的还有标致508车型。新车预计今年下半年正式上市。值得关注的是，DS9未来将在深圳工厂投产，并将国产车型销往欧洲乃至全球市场。PSA集团现今在华业务发展受阻，DS品牌更是雪上加霜。为了挽救这一颓势，PSA希望通过DS9的全球订单使其在华市场“回血”，以重回发展正轨。与DS9国产再出口做法相近的还有宝马ix3。据悉，宝马计划将ix3在华晨宝马工厂投产，再出口至全球市场销售。ix3是宝马品牌首款纯电动SUV车型，基于宝马X3打造，搭载75kWh电池组，WLTP标准下续航里程超400km。新车预计在今年第三季度在华晨宝马工厂投产。宝马ix3为何要在中国生产再出口海外市场？首当其冲的必然是成本优势。国内制造成本相对较低，而中国又是新能源汽车生产、消费的主要市场，无论是在国内销售亦或出口，宝马ix3国产化都更具竞争优势。其次是供应链优势，目前，宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、SDI、国轩高科等主流新能源汽车供应商都在中国市场设立了工厂，除了降低供应链产能不足风险外，还可减少零部件运输的时间与成本。从上述这些出口海外市场的车型不难发现，中国制造在国际市场的地位越来越重。在汽车产业方面，中国有着更完善的产业链基础、更高效的生产方式、更低的生产成本等优势，这是推动中国制造在国际舞台做大做强的关键因素。
