自主品牌在纯电车市场稳了？合资纯电动车即将强势入场

在电动化浪潮下，自主品牌在国内的新能源汽车市场可谓是“近水楼台先得月”，特别是在纯电动车领域，北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、Aion S、奇瑞eQ等车型一直处于领跑位置。到目前为止，自主的纯电动汽车销量已经占据了世界总销量的一半以上。

面对中国这个全球最大的新能源市场，各大合资品牌自然不会放过。近半年来，合资品牌推出了众多新能源车，有些产品实力一般，有些产品则凭借着品牌影响力和安全性能，成功进入了销量榜单。日产轩逸·纯电由于口碑和政策的推动，其增长空间也十分可观，在今年6月份的新能源市场销量榜中排名第五。

在刚结束的成都车展上，昂希诺纯电动、奔驰EQC、宝马i3、雪佛兰Menlo等车型相继亮相。从官方公开的数据显示，这些合资品牌推出的纯电动车的实力并不比自主品牌的差。另外，根据公开的信息显示，起亚、本田、福特等合资品牌都发布了最新的新能源计划。其中，本田和福特未来将会推出超过10款新能源车，纯电动车的比例不在少数。

随着越来越多合资品牌入局中国新能源市场，更多的技术和新产品将会被引入。而在近日，又有几家合资车企推出首款纯电动车的消息，其中包含了马自达、沃尔沃和雷克萨斯。下面我们一起来看看这些品牌的首款纯电动车的实力到底如何。

马自达e-TPV

明修栈道，暗度陈仓

当大部分车企都在玩涡轮增压技术的时候，他就一直沉迷研发自吸发动机。本以为他不屑，没想到只是深藏不露。早在2017年，马自达与丰田针对电动和车载互联等技术方面达成了协议。近日，马自达首款纯电动SUV的测试车被曝光，并将在10月23日的东京车展上亮相，预计于2020年正式推向市场。

从测试车的图片来看，e-TVP的整体设计基本上与马自达CX-30相似。前格栅采用了密集点阵式设计，镀铬饰条与两侧窄长的大灯相连。和CX-30不同的是，e-TVP后翼子板处还设有充电口。动力方面，马自达e-TPV将采用纯电形式驱动，最大功率可达141马力，峰值扭矩264N·m，并配备了35.5kWh电池组。据官方消息透露，马自达e-TVP的续航里程能在120英里~150英里（约200km~240km）之间。

这样的续航里程其实在国内市场并不受待见，但其实这是马自达“抛砖引玉”的手法。马自达强调e-TVP是“全新开发”的作品，换句话说e-TVP可能不会采用CX-30的外壳。据消息称，e-TVP后期将会推出REEV增程版本，该版本搭载了转子引擎。当转子开始为电池充电之后，这款车的续航里程能够达到600公里。这个续航能力绝对处于纯电动车的领先水平。

雷克萨斯UX300e

这可能是一盘大棋

雷克萨斯去年的全球总销量中，就有25%的销量是由旗下的混动车型贡献的。尽管雷克萨斯在混动技术上处于领先地位，但如今全球各大车企纷纷推出纯电动车型，雷克萨斯如果想进一步扩大品牌影响力，就会自然而然地搭上这股潮流的顺风车。

据外媒报道，雷克萨斯已经向欧洲专利部门申请“UX300e”商标。这就意味着，雷克萨斯的第一款纯电动汽车将会是雷克萨斯的入门级跨界车。在2019年初，雷克萨斯就已经进入了中国市场，凭借超高的颜值和较实惠的价格，俘获了不少年轻消费者的芳心。

据轱辘哥了解，UX与丰田C-HR共享架构。目前丰田C-HR纯电已经在成都车展正式亮相，而雷克萨斯UX300e将率先在欧洲市场亮相。换句话说，丰田和雷克萨斯都加快了品牌的转型，现在的局势对于雷克萨斯来说是一片大好，一方面先利用品牌优势打下欧洲市场，另一方面再结合丰田C-HR的口碑拿下国内市场，给未来纯电版的UX做市场铺垫。

沃尔沃XC40纯电版

蓄势待发，豪华紧凑型SUV市场的竞争者？

沃尔沃XC40是沃尔沃的一款紧凑型SUV，凭借着极简的北欧风以及安全性能，其市场热度不亚于同级别的奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA。近日，沃尔沃XC40纯电版车型信息曝光，该车是沃尔沃首款纯电动车型，新车未来将会与奔驰GLB纯电、宝马X1纯电和奥迪Q3纯电竞争。

除了公布新车造型设计外，沃尔沃还发布了新车的车身框架和电驱系统架构图。可以看到，沃尔沃XC40纯电版针对纯电动车的特点进行了特定的安全设计，例如安放在车辆地板下、用铝架构进行外包装保护等等，这些设计能确保汽车在碰撞时减少电池损害的可能性。

另外在安全驾驶辅助方面，沃尔沃将在XC40纯电版上搭载高级驾驶辅助系统，该系统由多个雷达、摄像头和超声波传感器组成，具备自动辅助驾驶能力。据沃尔沃公司安全主管Malin Ekholm表示，沃尔沃XC40纯电动版会是沃尔沃生产过的最安全的汽车之一。

自主品牌近几年凭借着政策补贴的优惠，率先拿下新能源市场，似乎有了弯道超车的机会。但是随着越来越多合资车企入局中国新能源市场，更多先进技术和新产品将被引入，新能源汽车整体将往更高品质发展。如今，大部分合资品牌的产品还处于升级阶段，自主品牌还有弯道超车的机会。但当合资品牌成长完毕之时，自主品牌将面临较大的困境，留给他们的时间也越来越少。

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