自主品牌上半年财报汇总，大部分赚得盘满钵满，只有它亏损26亿
目前7月份已进入尾声，各大主流车企都已经公布上半年的营收情况。不过，轱辘哥对自主品牌上半年的财报进行汇总时，发现主要是吉利、长城、长安和一汽轿车公布了相应的数据，其中，吉利、长城、一汽轿车都预计上半年的盈利有所下跌，而长安汽车出现了亏损，但是，长安汽车也是这四家车企中唯一勇于表态对下半年充满信心的品牌，那么它的底气从何而来，其它三家车企利润下滑又是什么原因？我们马上来看看。
吉利汽车
上半年净利：同比下降40%
吉利汽车在近几年的发展犹如进入了快速车道，年销量从2015年的53.8万辆一路增长至2018年的150万辆，年均复合增长率超过50%，净利润更是从22.89亿元飞涨至126亿元，甚至在2016年和2017年创下超过100%的净利增幅。
然而，从去年下半年开始，吉利汽车就开始面临销量增速下滑的窘境，进入2019年，吉利汽车的销量出现了负增长，利润也有所下跌。据吉利汽车官方公布的数据显示，截止今年6月30日，吉利汽车在今年的净利相比去年同期的66.7亿减少了40%左右。不过官方暂未公布具体数据。
对于净利润大幅下跌的原因，吉利汽车表示主要是中国市场汽车整体销量下跌超出预期和吉利集团主动减少经销商总库存所致。另外，由于市场较为严峻，所以吉利汽车也调整了今年的成绩目标，由当初的151万辆降至136万辆，轱辘哥认为，吉利汽车有望完成今年的年销量目标，但利润增幅应该会持续走低。
长城汽车
上半年净利：盈利15.7亿元，同比下降57.8%
在今年上半年，长城汽车是主流自主品牌中唯一一家销量获得正增长的车企，同比微增4.7%。但是，长城汽车的净利也有所下降。据长城汽车发布的公告称，公司预计2019年上半年营业收入为413.8亿元，净利润为15.7亿元，同比下降57.8%；预计归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元，同比减少58.6%。
长城汽车表示，归属于上市公司股东的净利润同比下降的原因主要有两个方面，分别是提高产品优惠额度让利消费者和加大品牌推广力度及研发投入。另外，长城汽车也与吉利汽车一样调低了年销量目标。其在公告中提到，考虑到宏观经济形式及上半年汽车行业发展情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆，此前是120万辆。
不过，尽管利润下滑，但长城汽车仍表态：在研发方面的投资不会降低，在下半年，长城汽车会推出新款H6、新款H9、全新H4 Pro版本等车型，期待它们能给我们带来亮眼的表现。
一汽轿车
上半年净利：预计盈利900万元—1300万，同比下降83.93% —88.88%
利润下跌的车企还有一汽集团旗下的一汽轿车。在7月中旬，一汽轿车发布了2019年上半年业绩预告，其中提到，一汽轿车预计上半年实现净利润900万元—1300万元，相比去年同期的8091.24万元同比下降83.93% —88.88%。
关于利润下滑的原因，一汽轿车归结为三点，其一，上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少；其二，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加；其三，由于参股企业收益下降，公司投资收益减少。
需要一说的是，官方公布的利润数据包含了一汽奔腾和一汽马自达两个子品牌。显然，一汽轿车的业绩下滑，很大的原因是受一汽马自达的影响。在上半年，一汽马自达的累计销量为3.7万辆，同比下滑超42%。反观一汽奔腾，在市场下行的情况下逆势上涨交出了销量同比增长超4%的成绩，在6月更是带来了167%的快速增长。而在早前，一汽奔腾也进行了资产重组，期待它能够带来更受市场欢迎的车型，从而改善当前的局面。
长安汽车
上半年净利：预计亏损19—26亿元，同比下降218.04%-261.53%
与上文的品牌相比，长安汽车在今年的市场表现更不乐观，出现了亏损。据长安汽车公布的2019年上半年业绩预告显示，公司预计亏损19亿元至26亿元，相比去年同期，净利润下降218.04%-261.53%，这是长安汽车上市以来首次在半年报中出现预亏。面对业绩下滑，长安汽车表示主要受销量下跌影响。据悉，长安汽车在今年上半年的累计销量为82.52万辆，同比下降幅度高达31.65%。
但是，纵使成绩下跌，长安汽车仍表示2019年的经营和利润既定目标不变。在轱辘哥看来，长安汽车的底气来自于政府的大额补贴和下半年有多款重磅新车新车。据了解，长安汽车在今年1-6月份已从相关政府处获得了7亿元补贴，这能够在很大程度上减少长安汽车的预亏额度。另外，长安汽车还将会推出CS75 PLUS和新款CS55等重磅新车，并且长安福特和长安马自达旗下也有多款全新车型入市，这些车型应该能改善长安汽车的市场表现，换言之，长安汽车的成效要看下半年。
随着消费升级，购车消费者往往更倾向于合资品牌车型，所以自主品牌的利润出现下滑在所难免。但是，在轱辘哥看来，利润下跌有助于车企们对自身经营策略进行调整，从而降低成本，建设更有效的机制和打造更受市场欢迎的产品，因此，也许经过2019年的“磨练”，不少自主品牌都迎来了蜕变。
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