骏派D80上市，高动力大空间，能否肩负品牌销量提升重任？
今年可以说是天津一汽的产品大年，3月份，全新紧凑型轿车骏派A50上市；6月份，全新跨界旅行车骏派CX65上市；紧接着，在10月26日，全新紧凑型SUV骏派D80迎来了上市。
骏派D80定位为“新智慧SUV”，共推出7款车型，售价7.99-12.59万元。新车定位高于骏派D60，上市之后将主要和传祺GS4、哈弗H6等主流紧凑型SUV形成竞争。
天津一汽今年已停产了夏利和威系列车型，很显然，骏派已成为天津一汽的的主要销量支柱。今年9月份，天津一汽的全部销量均来自骏派品牌，前三季度夏利、威系列的贡献已微乎其微。今年上半年，天津一汽的整体表现较为可观，尤其是从2月到5月，连续保持了单月销量正增长，骏派D60以及新上市的A50都作出了不小贡献。不过遗憾的是，进入下半年以来，天津一汽的单月销量就开始走低，一方面是受到中国车市整体萎靡的影响，另一方面则是产品结构以及产品竞争力仍需优化。
骏派D80将成为天津一汽在第四季度冲刺的最大砝码。从今年目前推出的三款车型来看，可以发现骏派在产品定位方面正在逐步进化，越来越贴近年轻消费者。骏派D80打造的《平行线》影片，表现了当下许多年轻人在面对人生选择时的迷茫，并倡导一种自在生活，与其选择好走的路，不如走好选择的路，引起了这个群体的强烈共鸣。
走在主流行列，智能先行
今年车市增速放缓，SUV细分市场也不再是处于推一款爆红一款的红利时期，在这样的情况下，骏派D80靠什么脱颖而出呢？首先在智能体验上不能落下，满足追求新鲜事物的年轻人。
作为一款互联网车型，骏派D80配备了8英寸的多媒体悬浮式中控屏，在视觉效果上来说，已达到时尚的要求。中控屏除了支持触控使用之外，在档把后方，还提供了一个人机交互键，适合盲操，在行车过程中操作中控屏更方便。
该中控屏还集成了π-link智能网联系统，支持手机远程控制车辆、启动发动机/空调/天窗以及车门解锁落锁等，同时还支持车载WIFI、在线音乐、百度Carlife等，可以满足爱玩手机爱上网的年轻人大部分日常用车场景的便捷使用。当然，你还可以通过说出“你好，骏派”或者按下方向盘上的控制键来唤醒语音控制，这套系统基于百度开发，可以实现音乐、地图等功能的控制。
从智能互联方面来看，骏派D80足以与主流同级产品竞争，尤其是其提供的人机交互体验，在同级产品中较为少见。切中年轻人痛点第一道关卡，骏派D80是过关的。
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激情与经济，一直都是可兼顾的
在如今越来越严苛的法规要求下，车企们都已经竭尽所能去压榨小排量涡轮增压发动机的潜能，力求做到兼顾性能和燃油经济性，但现实往往总不如理想美好，不少小排量发动机在高速上的表现依然是很孱弱，尤其是拉动紧凑级别以上的大块头时。
不过骏派D80搭载的这款代号为TD220的1.2T涡轮增压发动机，表现却有些超出轱辘哥预期。从账面数据上看，骏派D80拥有105kW的最大功率和204Nm的最大扭矩，搭载7速双离合变速箱。
在8月份的试驾中，轱辘哥对这套动力总成已进行过体验，整体表现还是有不少惊喜的。油门调校比较灵敏，加速反应也不错，而不会出现软绵无力的情况，尤其是中后段时，动力输出比较强劲，这点是比较意外的。至于变速箱的表现，7个挡位足够玩，升档也很积极，值得留意的是，这款变速箱和发动机的调校是非常配合的，能够很好地配合脚下动作，并且让整体的油耗输出控制在一个比较低的水平。官方百公里油耗为6.1L，这个水平在同级中有着明显的领先优势。
除了动力总成给力，骏派D80还配备了ADSA智能驾驶辅助系统，包括智能远近光切换、驾驶员疲劳检测、智能限速提醒、前碰撞预警、车道偏离预警等功能，这些黑科技都大大提升了驾驶中的科技体验和安全性能。
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家族最新的颜值担当
设计方面，骏派D80同样是值得点赞的，高原创度的时尚大气设计，让人眼前一亮，一方面让其能够在自主主流行列中不至于被淹没，另一方面也能够与合资车型相媲美。
从前脸来看，骏派D80和骏派D60有一些相似，家族式设计凸显。前脸部分，骏派D80采用了矩阵式的进气格栅，中上部由一条镀铬装饰条连接车标和大灯，拉伸了车头的视觉宽度。LED大灯采用了时下流行的开眼角造型，看起来霸气犀利。保险杠部分则是采用了3D熏黑处理，和进气格栅是相呼应的，整体体现了强烈的运动感。
车身侧面虽然没有采用流行的悬浮式车顶，但是腰线很突出，并贯穿整个车身，搭配双色设计的轮圈，倒也十分耐看。
尾部方面的辨识度很高，贯穿式尾灯设计很有层次感，不过中间部分只是装饰，实际的尾灯仍是只分布在两侧，不过这并不影响其点亮之后的美感。双边共两出的排气口设计，为车尾增添了一些运动感。
车内的设计更注重实用性，中控采用了环抱式设计，悬浮式中控屏以及空调显示屏为车内带来了时尚感，而贯穿中控的银色饰板则提升了档次感。值得一提的是档把造型，采用了“飞机档杆”的设计，视觉上充满了战斗感。
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有竞争优势，但挑战仍不小
从车身尺寸来看，骏派D80是一款标准身材的A级SUV，从它的定价来看也确是如此。8-12万一直都是自主SUV争得头破血流的细分区间，再加上近来合资小型SUV不断入市，竞争更是越发激烈。
骏派D80在各方面的表现都迎合了年轻人的需求，并且整体表现也位于同级的中上游水平。一个年轻时尚的外观，一套智能车机系统，以及一套能够满足性能和节油的动力总成，1.2T排量虽比大多数同级车型都小，但动力足够满足年轻人，同时在档次感上也营造得不错，2700mm的轴距更是带来了领先同级的空间水平，这样看来，在产品力方面，骏派D80是有足够的竞争底气的。
那么挑战在哪里呢？是品牌竞争力。在一汽自主大整合的背景下，一汽奔腾以及吉林一汽已先行合一，但目前天津一汽仍未跟上大部队，这对于天津一汽来说，既有利也有弊。利在于天津一汽能够有充足的时间和空间进行内部改革，提升自身的竞争力，去年的“骏驰计划”便是其中的体现，弊则在于渠道方面，无论是在购车还是售后服务方面，就目前来说，消费者的体验仍有待提升。那么对于骏派D80来说，或许左右消费者选择的并不在于产品本身，而是天津一汽经销商渠道方面的稳定性、便利性以及服务体验等。
骏派D80是天津一汽“骏驰计划”落子的重要一步，同时也是扭转目前天津一汽销量局面的关键车型，随着骏派D80的推出，天津一汽距离今年推出6款产品的目标又更近了一步。回归到产品本身，骏派D80是一款颇具竞争力的车型，未来要吸引年轻消费者并抢占一部分市场并非难事，相信会为品牌销量提升作出不小的贡献。
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