日系车企2018年销量点评：强者恒强，买车终于有参考榜单了
相信很多人都有这样的疑惑：诸多车企都有悠久的造车历史和丰富的造车经验，但为何日系车的质量特别靠谱？
业内有一句通俗易懂的解释，那是因为日本人不喜欢给人制造麻烦，所以对产品的质量都是精益求精。因此，日系车在国内尤其受欢迎。
近日，四大日系车企（本田、丰田、日产、马自达）都公布了2018年在华的成绩单，其中，丰田摘得日系品牌中的冠军宝座，日产获得不错的销量增长幅度，唯独马自达的表现不太理想！
丰田：以超147万辆的成绩成为第一
丰田汽车去年在国内的总销量为1,474,500辆，在日系品牌中排名第一，相比去年同期增长了14.3%，且南北丰田均超额完成2018年度销量目标。其中，一汽丰田全年销量为720,306辆，同比微增4%，广汽丰田的总成绩为580,337辆，同比猛增32%。另外，雷克萨斯也保持了以往强劲的增长态势，2018年共售出新车160,468辆，同比增长21%。
在一汽丰田的产品中，最走量的车型必然是有“全球销量王”之称的卡罗拉，这款车的全年累计销量为376,719辆，其中双擎版本的销量同比增长超4成，达到8.24万辆。该成绩的背后，除了车辆本身出色的产品力，还得益于摇号政策的出炉。而RAV4荣放的成绩为超14万辆，同比增长14.3%。值得一提的是，虽然皇冠已经到了生命周期末端，但是每个月的销量依然有3千多台，吸引力确实不错。
而在广汽丰田方面，备受关注的凯美瑞在2018年售出了158,822辆，同比增长97%，其中最畅销的是混动版本，销量占比达60%。毕竟这款车型除了不用摇号，行驶体验也更佳。而雷凌家族的总销量达到202,696辆，同比增长21%，成绩低于卡罗拉。至于汉兰达和YARiS家族，相比去年也有不同程度的销量增幅。
在2019年，丰田会在推出全新车型亚洲龙、全新一代卡罗拉/雷凌/荣放，以及雷克萨斯UX等多款新车，而且在不久前，丰田还将混动技术卖给了吉利汽车，以助双方在新能源市场获得更多的市场份额，不难预测，丰田在2019年有望会交出一份更亮眼的成绩。
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本田：多款车型的销量破10万辆，东本的后劲很足
虽然本田在2018年的发展不如往年顺利，但整体表现还不错。据数据统计，2018年本田汽车在国内的总销量达到1,438,392辆，其中，贡献量最大的是广汽本田，全年累计销量为742,220辆，而东风本田的累计销量为697,015辆。
广汽本田在2018年获得了同比5.1%的销量增幅，旗下有四款车型的销量都突破10万辆，其中，雅阁的全年累计销量达到176,770辆，同比劲增18.1%，问鼎日系中高级轿车销量冠军。而凌派全年共售出新车113,107辆，且在12月的销量同比有133.9%的增幅，达到18,198辆，不难看出，虽然三缸机在坊间备受争议，但并不影响消费者对这款车的热爱，毕竟与雅阁相似的外观和内饰设计风格，对很多年轻消费群体而言是很有吸引力的。另外，缤智和飞度在去年分别交出141,600辆和129,179辆的成绩。
与广本不同，东本在去年的总销量同比下跌了4.1%。不过，东本旗下车型的后劲很足，第十代思域、CR-V、XR-V在12月均创下了单月最佳销量纪录，使得它们在2018年的全年累计销量突破10万辆。而在这当中，思域以年销量超20万辆的成绩成为最优秀的一员，并且是本田在华首款年销量破20万辆的车型。至于CR-V，虽然2018年的总销量相比2017年的187,641辆有所下降，但是依然破10万辆，该成绩实属不错，要知道，这款车在去年曾停售过一段时间。
本田140多万辆成绩的背后，是积极推出新车的成果。众所周知，2018年是本田的产品大年，旗下的雅阁、凌派都进行了全新换代，且还有全新INSPIRE、混动车和中期改款车型上市，这些都助推本田的销量攀升。而在2019年，本田还会推出全新车型享域，并且缤智和XR-V也将会进行改款，预计本田在2019年的表现将会优于2018年。
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日产：虽获季军，但轩逸的成绩超46万辆
日产在华的销量常年位居两田后面，此次也不例外。据日产公布的资料显示，其在华2018年的总销量为1,301,077辆，同比增幅达到2.8%，其中，东风日产的累计销量为1,301,077辆，微增3.9%，东风启辰的销量为134,381辆，有6%的降幅。
不过，虽然日产的成绩不如两田，但是轩逸的年销量比它们的同级产品高，为46.36万辆，而在刚过去的12月，它也创下了售出60,883辆，同比增长19.6%的佳绩。另外，全新一代天籁在12月的销量也突破万辆，为11,990辆，环比增长6.6%，全年的销量为117,695辆，微增2.5%，预计2019年的销量会有较大幅度的增长。
东风日产的SUV阵营方面，2018年的总销量为455,634辆，相比2017年同期增长了15.2%，其中，主力车型奇骏贡献了204,597辆，同比增长12.1%，不得不说，尽管现款奇骏的内饰设计风格不如竞品，但是其出众的行驶品质，动力输出平顺的自吸发动机，对于很多消费者来说是很有魅力的，难得的是，即便是四驱车型，奇骏的燃油经济性同样可观。而传承欧式驾控基因的逍客全年累计销量为165,703辆，同比增长4.9%。
对于未来，日产会深耕智能领域和新能源车市场，早前全新一代天籁上市时，东风日产开启了智行2022导入计划。据悉，到2022年，东风日产将投放10款智行车型，并在2020年推出4款搭载L2级别自动驾驶系统车型，2022年将推出2款搭载L3级别的自动驾驶车型，以及打算在全球将电动车的销量提升至100万台。而在2019年，日产会推出全新一代轩逸、中期改款楼兰/西玛，以及一系列新能源车型。
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马自达：销量降幅虽大，但产品都可以说是精品
与往常一样，马自达的销量是国内日系品牌里最低的，在2018年的总销量仅有272,322辆，同比下降12%，而在这个数据中，有108,970辆来自于一汽马自达，163,352辆来自于长安马自达。
马自达在华销量一直无起色的原因，轱辘哥认为主要有两方面，其一，产品较少。其二，产品偏科较为严重，空间和行驶舒适性不能让国内消费者满意。但是，不可否认的是，马自达的车型是同级车里最有驾控感和颜值最性感的，而且马自达也可以说是一个最有情怀的日系品牌。
进入2019年，全新一代昂克赛拉有望会入市，这款车在动力操控性和造型设计方面都比现款车型更上一层楼，相信会获得更多的马粉，不过，至于它能否帮助马自达扭转当前的局面，现在还不好说。
正所谓强者恒强，在消费升级的时代下，消费者对产品和服务水平等方面的要求愈发增高，所以即便如今的车市处于下行状态，体系强大的两田一日依然能够获得不错的销量成绩，而那些销量遇冷的车企，不妨以它们为榜样，提高产品溢价能力，用新技术提升用户体验度，以及用产品本身之外的服务将用户留存在自己的体系中。
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