英国第一代喷气式战略轰炸机火神，一个优雅的飞行者，就是有点丑

阿芙罗“火神”轰炸机是英国在二战后研制的第一代喷气式战略轰炸机，研制工作始于1947年。该机虽然造型怪异，但是整体性能还不错，曾是英国重要的威慑力量，在实战中也曾发挥作用。

火神战略轰炸机

“火神”的研发

“火神”轰炸机的研发一定程度上源自二战期间德军技术的吸收。以发动机为例，英国虽然是早期拥有喷气式战斗机的国家，但是他们的发动机却是走了捷径的离心式，再发展就会进入死胡同，而德军的轴流式技术对英国帮助不少。同时德军在大量风洞实验中得出的数据，同样影响了整个世界航空技术的发展，最直观的就是机翼后掠技术。

消耗了德军的技术，结合本土技术的发展，1947年英国“火神”轰炸机项目上马，为了稳妥起见，当时参与竞标的方案有好几个，其中“勇士”、“胜利者”都获得了订单。

火神战略轰炸机

当然这些方案中阿芙罗的698方案最受青睐，很快获准生产木质原型机和几架验证机。这些验证机检验了飞机的无尾三角翼、翼根进气口、减速板等结构设计。整个项目进展很快，验证机尚在进行中时，原型机就已经在生产中了。

不一样的“火神”

1952年原型机首飞，除了起落架的舱门掉落之外，整体上是比较成功的，之后又换装了更大威力的发动机继续试飞。

火神战略轰炸机

“火神”采用无尾中单三角翼布局，机翼后掠角并非固定，而是从翼根的52°向外越变越小，这样做能够兼容低速飞行的操控性。4台发动机位于机翼翼根内，进气口并排布置，进气道延伸较长，这样有助于对空气进行初步的压缩。早期型采用5000千克推力的"奥林巴斯"101发动机，后期改成5900千克的102型。

机翼采用双粱结构，飞机的升降舵和副翼布置在机翼后方，进气道的上下方布置有可伸缩的减速板，辅助飞行控制，不过当飞机高速飞行的时候，下方的减速板打开会造成机头下沉，所以下方减速板一般是不用的，后来干脆封死了。

火神战略轰炸机

为了达到大航程的目的，在宽大的三角翼结构内部，每侧都布置了5个大型油箱，加上机身的2个油箱，飞机的整体航程增大不少，而且分开式的油箱结构在受到攻击时，万一个别油箱破损也不至于减少太多的航程。

“火神”的最大载弹量为9450千克，弹舱长8.84米，宽3.2米。可以携带核导弹、电视制导炸弹、反舰导弹和常规炸弹等；在同时期大型轰炸机都安装自卫机炮不同的是，“火神”没有这种武器配置。

火神战略轰炸机

飞机最大起飞重量90800千克，最大航速1038千米每小时，最大航程7650千米。

“火神”的服役

“火神”服役的第一个作战目标让人意外的居然是远在东亚的我军，当时英国认为需要保护东盟的利益，于是在新加坡和马尔代夫设立了重型轰炸机基地，并且制定了具体的核打击计划，甚至针对周边国家也进行了许多的核打击训练，不得不说这时期的英国是真的狠，打算继续以一己之力引导东南亚的局势。

火神战略轰炸机

60年代，“火神”又被部署到中东的塞浦路斯阿克罗蒂里机场，以扩大英国在该地的影响力，直到希、土两国交战威胁到机场，这才在1974年把飞机撤走，但是仍然定期派遣飞机到当地上空巡逻。

该机最引人注目的实战应该就是1982年的马岛战争，不过仔细分析这也体现出英军的无奈。当时“火神”的机体状况已经不太好了，原本打算退役，但是因为英军航母缺乏有效的打击能力，于是“火神”再度上马，从阿森松岛起飞轰炸阿根廷，主要执行反雷达和轰炸机场的任务。

火神战略轰炸机

“火神”的退役

“火神”轰炸机同为50年代的机型，但是B-52等一直使用至今，而它却在马岛战争之后退役，其中的原因不仅是飞机机体老化。

最重要的是英军整体上呈现收缩，有美、苏两个超级大国，英国无论如何也没有出人头地的机会，再花费大力气维护这些战略轰炸机部队已经不实际，只会徒增国家负担。

火神战略轰炸机

不过仍有少量的轰炸机继续使用，他们的作用是用于测试英国的发动机，因为该机的较高的离地距离和大尺寸，倒是很适应这项工作。另外还有一个机构在得到民间捐赠的情况下着手修复了一架，恢复到飞行状态。

“火神”战略轰炸机代表了英国军事力量和科技力量的发展，也见证了英国的衰落，它原本是一款合格的战略轰炸机，但在不断变弱的国力面前也无能为力，只能成为绝唱，人们无法再次亲眼见证它优雅的低空飞行姿态了。