菜鸟：商业文明的“枢纽”梦想

在《枢纽：3000年的中国》这本书中，青年历史学者施展提出这样一个观点：

当明白了中国未来会成为世界的枢纽，终局性地成为全球制造业中心，也就更容易提前重新定位和规划自己的未来，抓住这个时代的红利和机会。在这个关键节点，每个人都在思考未来。

如此，在现代商业社会中，谁有可能成为商业文明中“枢纽”级的角色？

马云说，没有未来的物流，就不可能有新零售、不可能有新制造。这个未来的物流网络，将是一个依靠技术和共享力量构建起来的“全世界没有看见过的独特的体系”。

显然，菜鸟，有机会在这个时代的关键节点，充分憧憬自己的未来。

最后一公里的演绎

“最后一公里的网络会怎样形成？它会被谁所共享？谁最有机会建成？这样一个最后一公里的网络，返过来会对整个的物流网络有什么样的影响？自动驾驶技术发展，又会对物流行业产生什么样的影响？”阿里巴巴首席战略官曾鸣发问。

“所有的这些技术变革，不仅仅是对其中一个环节、一个步骤的改变，最终的趋势是推动整个产业从一个封闭的供应链体系走向一个开放的社会化协同的体系。”在曾鸣看来，人工智能时代的协同效应，对工业时代的规模效应、互联网时代的网络效应，将是一股降维打击。

最后一公里的改造和演绎，是这种“协同效应”的极致缩影。菜鸟网络，需要承载起这个协同效应网络的超级节点。

人们越来越意识到，当世界联网之后，最后一公里、最后三公里，这个涉及到空间和时间概念的距离，正在催生新的业态，不断出现，从而触发对线下零售和商业的深刻变化。就像十年前，饿了么的张旭豪，买了一批电动车，第一份外卖诞生，然后十年过去了，中国外卖市场规模超过2000亿，大玩家纷纷进入。

这两年，菜鸟的物流节点越来越密集，比如天猫的一小时达，底层是密集的前置仓，直接让生鲜水果行业实现“分钟级”的服务体验；菜鸟和屈臣氏门店的合作，让“线上下单、楼下取货”变成现实的场景。盒马，某种意义上，也是“最后一公里”演绎出来的新业态。

有人说，想象力不是事实，但它在定义事实。“最后一公里”的演绎和空间，正在定义很多行业发展。

新零售的底层操作系统

在物流想象力定义的事实中，新零售是最优先、最直接的一个。

阿里巴巴体系中，新零售八路大军并肩前行。菜鸟物流，作为一张地网，就像是这一路路大军的底层操作系统，UI的设计、芯片的速度、存储的空间，直接关系到操作系统的运行，进而影响到新零售八路大军的行军速度，甚至战斗的胜败。

目前来看，经过5年的升级迭代，菜鸟这个底层操作系统已经变成一个超级系统。

在中国版图上，菜鸟网络形成了7大全国性仓配网络枢纽、协同仓储面积峰值达3000万平米，当次日达覆盖的区县达1500个，快递平均时效从5年前的4天到现在的2.5天，有超过3000个合作伙伴。同时在世界版图，菜鸟的智慧网络铺设到224个国家和地区，跨境仓库231个，实现秒级通关，8小时500万单。

这个底层操作系统，因为很大，也因为协同，变得越来越流畅，而且能够在新零售领域运行更加复杂的程序和任务。

雀巢集团的大中华区的董事长兼总裁罗士德说，菜鸟和雀巢启动了“一盘货”战略合作。数据显示，菜鸟分仓体系，雀巢跨区域送出的商品不到10%，运输成本直接下降了40%，次日达比例提升到了60%，当日达也提升了一倍多。这些数据，反映在用户端是：满意度99%。

雀巢和菜鸟的“一盘货”，只是菜鸟网络这个超级底层操作系统运行的任务之一。

菜鸟菜鸟和服饰商家的“全托管”，线上下单，商场发货，最快2小时送达；天猫直送、家电数码领域的平台供应链、家居家装领域的服务到家、餐饮服务的分钟级配送、社区小店升级的城市分销、农村淘宝的农村分销……

以上所有，都让整个新零售的行军速度加快，抢占战争先机。

新制造的重要“枢纽”

从新零售以后，巨大的变革是新制造，而新制造来的速度会越来越快。2017年9月，马云在一次公开演讲中说，大批的制造业，在未来的十年到十五年之间，面临的痛苦会远远超过今天的想象，甚至超过今天的超市、商场所面临的问题。

如果按《枢纽：3000年的中国》作者施展的预期，中国将终局性地成为全球制造业中心，那阿里巴巴和菜鸟计划投资一千亿元甚至数千亿元打造的中国智慧物流骨干网，显然将成为这场全球格局的重要枢纽和超级节点。

“物流业是制造业中的服务业，又是服务业中的制造业。我们国家是制造业大国，在整个制造业链条当中，物流业是利润的担当。我们国家的物流成本占GDP的比重以前是20%，这两年终于靠拢15%，而发达国家是7%-8%。”阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上如此说。

菜鸟网络，未来将通过建立物理的、数字化的连接，在人类社会从工业文明走向智能文明的过程中，创造社会基础设施，用新的方式去运营一个社会化协同网络。

而这，也将使菜鸟的商业文明“枢纽”梦想走向现实。