1外观和内饰[汽车之家 专业评测] 凌派上市后的这段时间卖的还挺不错的，虽然1.0T发动机在运转平顺度和噪音控制方面没什么优势，但作为紧凑型轿车，用户最需要的空间、配置和舒适性它都做的特别好。本来嘛，身处紧凑型轿车市场，实用就是本分，其他都属于加分项。这次，动力更好、更省油的混动版本——凌派 锐·混动终于来了，我们看看装备了混动系统的它，能不能做到锦上添花。
★太长不看扭矩充沛动力顺滑，急加速发动机噪音大。0-100k/h加速用时8.83秒。悬架柔软，善于走烂路。综合路况开空调百公里油耗仅需4.4L/100km。座椅舒适、设计贴心。乘坐空间硬刚中型车。00:0000:00/07:15更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道●面子工程用力过猛凌派的造型我们都很熟悉了，这辆混动车型与纯燃油车型相比区别并不大，最明显的就是车标内圈的蓝色和轮圈的样式。我知道诸位应该更想先看测试表现，但鉴于之前吐槽凌派外观的人不多，而我又特别想说点什么，所以还是把外观放在了第一页。审美这事因人而异，所以下面的一些观点谨代表我的个人看法。
凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价报价:16.98万获取底价
车身尺寸在同级中占有全面优势，这是拥有宽敞空间的基础之一。我们能轻易解读出设计师的用意，一是显得比较高级，二是显得大。第一点是通过车头进气格栅上的镀铬、头灯和车尾灯的样式尽量往雅阁靠拢来实现的。第二点则是在纵向上拉长了前后悬，以增加长度。再把车身腰线高度的一周都尽量拓宽，让车身显得更大。
从出发点上看，它的确达到了“看起来更高级”和“显大”的目的，但手法却有点用力过猛，比如宽过前包围的大灯、尾灯和腰线就让它从某些角度上显得特别不协调，这种功利性很强的设计也通过窄轮距完全暴露了出来，整体效果反而显得廉价，实在窘迫。即使它并非豪华车，这样的造型我个人也不太能接受。
内饰设计成熟大气，各个功能区划分清晰、易用。大面积的皮革和双色搭配也让好感度明显提升。不过个别细节虽然不算粗糙，但还没有德系紧凑型轿车那么细腻，按钮、旋钮的手感也是如此。
7英寸液晶仪表面积不大，又要显示尽可能多的信息，所以即便界面设计已经比较合理，但是在阅读时依然希望它能再大一点。为了让仪表区域显得大，设计师特意加粗了两边电量、油量表的装饰圈，所以面积挺大的区域，只有中间一小块液晶屏和两边的小刻度是有用的。好吧，我知道在成本限制下的设计师已经尽力了。2空间表现越级●座椅柔软 空间越级车内空间表现是重要亮点之一。首先它的横向空间就表现不错，在车门手肘位置还有内凹设计，所以无论前排和后排，并排坐两个身宽体胖的朋友没有压力。
座椅也特别宽大柔软，对各种身材都有很好的包容性，单说座椅舒适性不输号称“大沙发”的日产车型。中央扶手也很长，胳膊搭上去很自然。唯一槽点就是由于方向盘前后调节范围不大（很多日系车都有这问题，包括丰田86）。所以高个子的驾驶员调到一个能舒服操作方向盘的位置之后，右膝盖就会顶到中控台上的硬塑料，有点别扭。
后排空间表现可以说是越级了。首先后排座椅的座垫就很宽大，柔软度好，靠背角度也很舒适。身高184cm的体验者坐在后排腿部空间依然超过2拳，太狠了。
后排中央扶手宽大柔软，打开后向前搭在空调出风口处能形成一个带有凹槽的小桌板，而且向后还可以连通到后备厢，行驶中拿个东西也特别方便。凌派车内的空间利用率和便利性设计做的非常好。
由于动力电池组放置在了后备厢下方前半部分，混动车型的后备厢深度相对于汽油版车型更浅一些。掀开盖板后可以看到一个非全尺寸备胎，备胎下面为电池组。而后半部则还有一个较深的储物空间。盖板的下面还铺有隔音棉以降低车厢后半部的噪音。
3电动车的动力感受●动力油耗兼顾 适合市区驾驶锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。系统具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。车辆会根据当前行车工况自动切换驱动模式。底盘部分自然是前麦弗逊后扭力梁结构。
在起步和中低速行驶时，内燃机是不工作的，此时车辆完全由电力驱动。所以在这个工况下，它的动力质感上和电动车一样，扭矩输出饱满而顺滑，动力响应迅速、油（电）门跟脚，还特安静。中高速行驶或者急加速时，内燃机会启动介入，但它不会直接驱动车轮，而是为了给电动机提供更多的电力，来帮助车辆加速。这时的加速感接近小排量涡轮增压+CVT变速箱的感觉，但是更加线性跟脚。只是随着油门加深，发动机会早早进入高转区间拼命发电，这时候的噪音有点吵人且干涩，像柴油机一样难听。高速匀速行驶时，发动机会通过离合器与驱动轮直接连接，这时候发动机正处于最佳燃效转速区间，最节省能源。轻微的油门动作也会立即解除直驱状态。
普通模式下，动力输出线性但并不充沛，中低速还好，中高速时油门到底也没有预想的那么强劲，根本不像加速10秒内的车。不过一切到运动模式，不但油门响应更加灵敏，输出功率也明显强了一大截，这个时候的加速体验就非常畅快了。而且主动声音补偿系统会模拟本田超跑NSX的发动机声浪，不过由于发动机转速会根据油门深度固定在一个位置，声浪一直没变化，所以我还真没听出来。
方向盘后面有两个拨片，当然不是换挡用的，而是用于动能回收力度的调节。调节幅度分3挡，入弯时如果仅用拨片逐级减速的话，还有点燃油车降挡制动的感觉。0-100km/h加速测试
切换到运动模式后，内燃机会启动做好准备。刹车油门到底后转速还会稍微上扬，放开刹车后车轮没有明显打滑，前半段的动力感觉还是挺充沛的，后段有点减缓趋势。因为没了换挡动作，所以加速感比较弱，但成绩可不慢，8.83秒的加速时间完爆同级混动对手。
油耗测试
测试时刚刚立秋，气温还不算低所以全程开启空调并设置在23摄氏度。经过市区、环路和高速综合路段之后，凌派 锐·混动的油耗做到了4.4L/100km。比凌派的汽油版车型每100km大概能省1.5L左右。假如按家用车每年使用2万公里算，92号汽油价格5.45元/L算的话，每年比汽油车型省1635元。
4底盘柔软善走烂路凌派的转向并没有预想的那么轻盈，有一定分量感。转向不算敏锐，这当然也和它的属性相符。车身跟随性倒是不错，快速变线时车身动作比较缓但很听话，让人有信心。
悬架整体风格是明显的舒适性调校。行程够长、弹簧也比较软。所以特别适合走烂路，过减速带的时候也比较从容。不过受成本所限，悬架对于路面的细碎振动还是过滤的不够，导致行驶在低质量路面上，车内的路感比较多。
这辆顶配车型搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，车道保持辅助、主动刹车、ACC自适应巡航和盲点监测等功能都有。在实际驾驶中，刹车提示功能工作的非常积极，挺让人安心。车道保持辅助的力度也比较适中，挺舒服。制动测试
全力制动时，制动力来的快，ABS激活的也比较早。制动踏板的行程不长但是脚感很有比例感，不但日常行驶舒适性好，全力制动也挺有信心，只不过连续测试在大约第5次时，制动系统开始冒烟，不过制动距离增长的不明显。
绕桩测试
00:0000:00/01:00更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道麋鹿测试
凌派 锐·混动转向的手感比较沉稳，指向性一般。但是在从A区进入B区的时候，转向反应让人比较有信心。同时由于悬架偏软，所以整体支撑性表现比较弱，也就使得该车开起来有重量感，像是一辆中型车的动态表现（凌派 锐·混动比燃油车型重约110kg）。整体循迹能力比较出色，车的行进路线没有紧凑型车惯有的多变，而是比较可预期、容易掌控。电子稳定系统在进入B区之后开始明显介入，介入力度不强、也不突兀，持续性不错，最终测试成绩为71.5km/h。00:0000:00/01:47更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道噪音测试
其实凌派 锐·混动车厢的隔音措施做的还是挺不错的，属于同级主流水平。所配备的轮胎也在静音方面有着不错的表现。唯一问题是发动机噪音太过明显。从我们的数据就可以看出，60km/h的车速下发动机是不工作的，所以噪音值不错，到了80km/h以上发动机的噪音开始明显，120km/h时几乎成为了主要噪音源。
●全文总结凌派的空间表现大幅领先对手，配置也有优势，结合2万元左右的市场端优惠，性价比还是挺不错的。虽然细节和质感一般，开起来没什么激情。但它的优势正好解决了该级别大部分的用车痛点。混动系统的结构特性让它在动力响应和平顺度方面几乎达到了电动车的水准，即便高速后劲略有不足，其特性也极其适合市区驾驶，省油能力就更不用说了。我们也许提到混动车型总是习惯性地把注意力放在省油这一点上，觉得车价值不回油钱。实际上混动车型在动力表现和配置方面的优势不该被忽视。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩）
5参数配置表车型图片
基本参数凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版厂商指导价16.98万15.98万14.98万13.98万经销商报价16.98万获取底价15.98万获取底价14.98万获取底价13.98万获取底价厂商广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车能源类型油电混合油电混合油电混合油电混合环保标准国VI国VI国VI国VI上市时间2020.062020.062020.062020.06最大功率(kW)113113113113最大扭矩(N·m)----发动机1.5L 109马力 L41.5L 109马力 L41.5L 109马力 L41.5L 109马力 L4电动机(Ps)131131131131变速箱E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速长*宽*高(mm)4756*1804*15094756*1804*15094756*1804*15094756*1804*1509车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)180180180180官方0-100km/h加速(s)----实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----工信部综合油耗(L/100km)4.1444实测油耗(L/100km)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版长度(mm)4756475647564756宽度(mm)1804180418041804高度(mm)1509150915091509轴距(mm)2730273027302730前轮距(mm)1520152015201520后轮距(mm)1512151215121512最小离地间隙(mm)----车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)40404040行李厢容积(L)----整备质量(kg)1426139913911378发动机凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版发动机型号LEB41LEB41LEB41LEB41排量(mL)1498149814981498排量(L)1.51.51.51.5进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比13.513.513.513.5配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)109109109109最大功率(kW)80808080最大功率转速(rpm)6000600060006000最大扭矩(N·m)134134134134最大扭矩转速(rpm)5000500050005000发动机特有技术i-VTECi-VTECi-VTECi-VTEC燃料形式油电混合油电混合油电混合油电混合燃油标号92号92号92号92号供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准国VI国VI国VI国VI电动机凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版变速箱凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版挡位个数无级变速无级变速无级变速无级变速变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)简称E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速底盘转向凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格215/50 R17215/55 R16215/55 R16215/55 R16后轮胎规格215/50 R17215/55 R16215/55 R16215/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●---膝部气囊----副驾驶座垫式气囊----后排安全带式气囊----后排座椅防下滑气囊----后排中央安全气囊----被动行人保护----缺气保用轮胎----ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助----车道偏离预警系统●●--车道保持辅助系统●●--道路交通标识识别●●--主动刹车/主动安全系统●●--夜视系统----疲劳驾驶提示----辅助/操控配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前- / 后●-倒车车侧预警系统----自动泊车入位----发动机启停技术----自动驻车●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----中央差速器锁止功能----整体主动转向系统----涉水感应系统----外部/防盗配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版运动外观套件----电动扰流板----电动后备厢----感应后备厢----电动后备厢位置记忆----尾门玻璃独立开启----车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●无钥匙启动系统●●●●主动闭合式进气格栅----电池预加热----内部配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版多功能方向盘●●--方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----全液晶仪表盘----HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪●●●●电动可调踏板----座椅配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版运动风格座椅----主/副驾驶座电动调节----副驾驶位后排可调节按钮----后排座椅电动调节----后排小桌板●●●-第二排独立座椅----后排座椅电动放倒----前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后-后排杯架●●●-多媒体配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版GPS导航系统●---导航路况信息显示●---道路救援呼叫●---中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●--手势控制----面部识别----车联网●---OTA升级----车载电视----后排控制多媒体----220V/230V电源----行李厢12V电源接口----灯光配置凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版LED日间行车灯●●--自适应远近光●●--自动头灯●●--转向辅助灯----转向头灯----前大灯雨雾模式----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----大灯延时关闭----触摸式阅读灯----玻璃/后视镜凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●●后风挡遮阳帘----后排侧隐私玻璃----后雨刷----可加热喷水嘴----空调/冰箱凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版后排独立空调----后座出风口●●●●温度分区控制----车载空气净化器----车内PM2.5过滤装置●●●●负离子发生器----车内香氛装置----车载冰箱----
