求生欲满满的雷凌，向中国消费者“低头”！

文：去污粉老湿

图：网络

在一个撒狗粮的日子，见到了一辆求生欲满满的车子。

1998年，当年的小魔女范晓萱发了一首新歌《数字恋爱》，随后520这原本简单的数字就成了“我爱你”的同义词。

如果说将5月20日变成了表白日，是单生狗的求生欲；那把光棍节变成了全民购物节，则是商家的求生欲。

在今时今日的中国车市，想安然度过凛冬，则更需要求生欲。

糊弄消费者是作死，只有求生欲强烈的企业才能成功从金主爸爸口袋里掏出钞票。

于是在520，这个求生欲满满的日子里，全新换代雷凌上市了。

雷凌与卡罗拉的关系就不再多说什么了，也许很多人知道雷凌是从那台“藤原豆腐店”的AE86开始的。

AE86的神话让雷凌进入中国后获得了知名度和一众狂热粉，2014年的5月20日，雷凌正式进入中国市场。作为广汽丰田第一款中级车，雷凌从无到有从弱到强，拼出了自己的江湖地位，2018年雷凌全年销量破20万辆，位列轿车销量排行榜第十三位，同比增长20.6%，五年来，已经销售77万余辆。

吃老本无疑是自寻死路，打着情怀的幌子不思上进最终被抛弃也不是没有见过，广汽丰田无疑对这点知之甚深，广汽丰田执行副总经理李晖说了这么一句话——把握市场和客户需求，通过不断地创新，赢得了客户的认可和市场的尊重。

简单来说就是，客户要什么就给什么。

作为TNGA架构下的首款中级车，广汽丰田对雷凌寄予了极大的希望，毕竟在中级车市场里，每年500万辆的大蛋糕，雷凌只占到了4%。

说是求生欲也好，说是商人天生的逐利属性也好，广汽丰田都不可能眼睁睁看着别人大鱼大肉自己吃糠咽菜。

说回全新换代雷凌，基于TNGA架构GA-C平台打造，共推出两款动力五个配置等级共十台车型，全部为自动挡，官方指导售价为11.58-15.28万元，其中185T汽油版车型指导售价为11.58-14.18万，双擎版车型官方指导价为13.38-15.28万。

全新换代雷凌外观相比老款车型变得更为时尚和凌厉，新车的长宽高分别为4640/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm。

全新换代雷凌新在哪里？

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对中国消费者低头说是。

与国外版不同的就是两点，也是针对中国消费者特意加装的两个配置——大屏和PM2.5过滤系统。

左侧为普通屏幕 右侧为科技版车型大屏

对于车载大屏的喜好也许是从特斯拉开始，但随着越来越多的车型将这个卖点作为标配，广汽丰田自然也不能落后。两个科技版车型配备了12.1英寸触控竖屏，同时支持三屏联动（12.1英寸中控显示屏、7英寸仪表盘显示屏、HUD抬头显示），而其它车型采用了9英寸悬浮式中控屏幕，并且全系标配“丰云悦享”车联网功能，支持百度CarLife手机映射功能，功能非常丰富。

由于庞大的烟民数量和众所周知的雾霾，还有不少车企曝出的车内空气污染超标，车内的空气质量这两年也越来越受重视，尤其是在不少自主品牌将这一功能作为宣传点之后，雷凌也将其作为讨好中国消费者的一个卖点，全新换代雷凌搭载可显示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统，启动10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/立方米降低到35μg/立方米以下。

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新的驾驶感受

前几年，双叉臂式独立后悬架还是豪车独有的配置，得益于TNGA架构，全新换代雷凌也用上了这套令人艳羡的后悬架，同时带有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性，配合KYB减震器，全面提升驾驶乐趣。

发动机悬置提升NV（噪音和振动）性能，隔音棉全车覆盖率大幅度增加，营造静谧私享空间。

双擎车型搭载丰田最新的THS II混合动力，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机, 压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时，更紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，压缩比为10:1，百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速。

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首款全系车联网的中级车

全新换代雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

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更好的安全性能

依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。新车采用TNGA最新的GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材*占比高达42%。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。

此外，全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊以提升被动安全性能，提供更全面防护。

全新换代雷凌搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。

写在最后：广汽丰田全新换代雷凌升级后产品力都有大幅提升，各项科技性配置不再是高配或顶配车型专属，而是下放到低配车型上，可以说这是一次十分成功的换代，颜值在线，又延续了丰田一贯的口碑，相信新一代雷凌会获得更多人的芳心。