7月16日，万众瞩目的全国碳排放权交易市场在北京、上海、武汉三地同时举行开市启动仪式，随后开始第一批交易。长达7年的全国碳市场建设开花结果。
作为国家级的战略，全国碳排放权交易将会对所有制造企业产生深远的影响，轮胎企业也是，毫不客气的说，“碳中和”概念将贯彻整个轮胎产业链，忽视“碳中和”的轮胎企业或将走向死亡。
为了方便更多的人阅读，小邦简单向大家介绍一下关于碳排放的相关名称解释。“碳排放量”指企业等在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量。“碳中和”指通过节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正“负抵消，达到相对“零排放”。当然，如果企业的排放总量达不到“零排放”，甚至排放还超过了标准，那只能买其他企业富裕的配额，这就是“碳交易”。作为高污染的轮胎制造产业，轮胎企业本身就是排放大户。山东省生态环境厅制定《重污染天气重点行业绩效分级实施细则（试行）》中显示，整个山东的轮胎企业A级一个没有，只有少数企业为B级，大部分处于最低级D级。也就是说，未来轮胎企业不仅要受制于环保限产，很有可能还要受制于碳市场，想要生产，只能购买碳排放权。这对于致力于绿色制造的轮胎企业是非常有利的，而对于污染严重的中小型轮胎企业，未来他们的制造成本会更高。为什么说“碳中和”关乎轮胎企业的生死，因为碳中和不仅仅只是能源的事，它与产业链等方方面面都有关系。中国能源研究会常务理事、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心研究员李俊峰表示，碳中和目标将深刻影响下一步产业链的重构、重组和新的国际标准。李俊峰以大众汽车举了一个例子，欧盟要实现碳中和，大众要实现碳中和，这要求给它提供钢板的企业要实现碳中和，给它提供轮胎的企业也要实现碳中和。
也就是说，未来轮胎企业想进入汽车厂的配套体系，碳中和将会是一项重要的标准了。
同时，轮胎厂要想实现碳中和，其上游的炭黑、合成橡胶、钢丝等原料供应厂也必须要实现碳中和了。其实碳中和概念未正式提出之前，中国的橡胶轮胎行业已经在朝着“绿色”“环保”的方向努力了，主要轮胎企业正在积极探索在原材料、制造、回收等整个产业链实现“碳中和”。近些年，轮胎企业发力绿色工厂建设，通过投建4.0智能轮胎工厂，大幅度提升轮胎制造效率，减少碳排放。比如万力合肥工厂，通过回收工业废水、清洁废水、生活污水以及采集储备雨水等措施，工业用水基本无需外购自来水，每年节约用水量约40万吨。废气处理方面，无机物采用臭氧喷淋技术、有机物采用低温催化燃烧技术，实现废气处理率超过98%，粉尘处理率达到99.5%。节能方面，生产过程中的蒸汽经过差压发电、硫化及余热利用等环节的充分循环使用。同时通过在大功率设备上首次运用永磁同步电机技术等，每年节约用电约2600万度。德国马牌的合肥工厂也在努力实现制造端的“碳中和”，在合肥工厂的厂房屋顶上铺设了太阳能板，提供超过50%的工厂用电。此外该工厂更应用了多样化的环保节能方案，如将收集来的热量作为可循环能源等。米其林研发出了世界上第一个完全实现碳中和轮胎——米其林e.Primacy。这是一种超低滚动阻力产品，使用具有高弹性的化合物，弹性体与填料的连接，较薄的顶带，减少能量损失的密封带以及更好地保持较低温度的胎侧。在米其林委托的测试中，每62英里可节省0.06加仑的燃油，在整个轮胎寿命期内节省约94美元。此外，多家轮胎企业也在研发低滚阻，超低滚阻轮胎等，以适用“碳中和”时代的到来。据了解，100万吨规模废旧轮胎裂解工厂，所生产同数量的炭黑、油和钢丝等，可减少二氧化碳排放量约115万吨，减少量约占60%，相当于62万棵树一年的吸收量。据了解，国际巨头米其林、德国马牌，国内企业中策橡胶、双星轮胎都在积极布局轮胎循环利用产业，推进实现产品的绿色生命周期，即实现轮胎的环保回收和材料的循环利用。实现“碳中和”，虽然不是一朝一夕的事情，但不断朝着这个方面努力，已经成为大部分轮胎厂家的共识，并树立了全面达成“碳中和”的目标时间。米其林承诺到2030年将其所有生产设施的二氧化碳排放量与2010年相比降低50%，其最终目标是到2050年实现碳中和。德国马牌轮胎承诺到2030年，可持续发展水平会实现一个里程碑式的跨越。到2050年，德国马牌的轮胎将会百分百由可持续材料制成，实现碳中和。倍耐力表示，未来几年倍耐力将有两个非常重要的目标：第一个目标是2025年实现100%的可再生能源利用，第二个是在2030年实现碳中和。碳中和政策背景下，对各行各业都提出了严峻的挑战。虽然当前对轮胎行业的影响可能并不明显，但在未来10年20年30年甚至更远的未来，一定是要面临的主要问题了。
