分油机跑油，老套路不管用了！
某轮分油机型号为ALFA LAVAL 926SA
故障现象
某日在起动分油机时发现不能正常分油，表现为启动转速达到11750r/min以后，当程序走到进行分离筒密封测试时即会发出燃油泄漏报警并停机。
在拆开分油机分离筒、清理操作滑环、活动排渣底盘及分离盘片上的积碳后，按照以往经验，更换分离筒和操作滑环上的矩形令并在矩形令槽内缠上了4圈的生料带，装复试车，故障依旧。
再次拆下分离筒后，测量操作滑环及分离筒上的矩形令槽，槽深、槽宽都为4mm,而船上现有的矩形令尺寸分别为3.6mm，在加了生料带以后可以看出矩形令有稍微的凸出矩形令槽。于是在原有基础上再加了3圈生料带，让矩形令更加地凸出槽外，同时更换了活动排渣底盘、操作水环的密封令、顶盖尼龙密封圈，检查机体上的操作水出水口，分别进排渣水和密封水可明显的看到两者水量的不同，然后装复再次试机，没有任何好转。于是将两台分油机的相同关键部件进行对换，希望借此缩小故障范围。
首先对换密封、排渣水电磁阀体进行交换试验，情况无变化，排除电磁阀故障的可能性。将故障分油机的分离筒换到另一台分油机上，没有做任何的改变，起动分油机，能正常分油，而且运行良好。将换下的分离筒原封未动地装在故障分油机上运行，第一次进油、分油、排渣正常，运行一段时间后，自动排渣、再次密封进油时，又出了妖蛾子，分离筒泄漏报警。这可是怪事的了，在那边运行正常，到了这里就出故障，还真是少见。
又一次拆下分离筒，进行了常规检查、清理积碳等工作，同时对两台分油机的立轴高度（用钢直尺立放在分离筒上，测量其上平面至机体平台之间的距离为85mm），立轴的径向跳动量（采用将分离筒装上以后测量分离筒外沿，跳动量为0.04-0.05mm)，都在正常范围，分油机的维修陷入了困境。
故障分析
以前这台分油机出现过同样的故障，一般都是操作滑环和分离筒本体上的矩形令出现磨损后造成密封水泄漏，导致操作滑环不能上移，进而导致活动排渣底盘下部不能正常建立压力来关闭分离筒排渣口，在矩形令槽内加上点生料带再装复问题就解决了。可这次为何同样的操作就失效了呢？
在将大管、二管召在一起进行商讨，分析各种可能存在的原因：
S型分油机正常分油期间，操作滑环工作在上位，附带的尼龙堵头会封住分离筒上的3个泄水孔M，使活动排渣底盘9下面充满工作水，进而向上托举活动排渣底盘9，使其密封面与分离筒盖上的密封环8紧密接合，从而密封分离筒的排渣口X。在活动排渣底盘9上下都充满液体时，因为活动排渣底盘9上表面受压面积小于下表面，上下空间水压的合力依然是向上的。为了补偿工作水蒸发和漏泄造成的缺失，由电磁阀SV15（密封水）断续供水，使其工作水面维持在Z孔附近（有少量多余的工作水会到达H孔道，补充Y空间，最终由孔道N泻出）。当需要排渣时，排渣电磁阀SV16开始进水，增大的进水量使配水环水面向立轴中心移动，经K孔进入开启室Y，由于进水量大于通道N的泄放量，Y室逐步充满水并通过孔道L进入滑环10的上方腔室，孔道L比泄放喷嘴P孔径大很多，上腔水满后，水压分别作用到操作滑环10上下面，由于上表面的面积大于下表面面积，因此水压合力使操作滑环10向下移动，打开泄水孔M，活动排渣底盘9下面的工作水通过泄水孔M、喷嘴P和泄水孔N泄出。这样，作用到活动底盘9下表面的力消失，上表面却充满了液体，产生向下的作用力，迫使排渣底盘9向下移动，打开排渣口X进行排渣。排渣结束时，SV16（排渣水）恢复断水状态，这样操作滑环10上面的水会很快从来喷嘴P泄完，操作滑环10下面，孔N径向以外的水泄不掉，仍留在开启室Y，这部分水会对操作滑环10产生一个向上的推力，使操作滑环10上移，从而封闭泄水孔M，然后电磁阀SV15进密封水，水经H和Z孔进入活动排渣底盘9下部，工作水形成的压力使活动排渣底盘9上移，与分离筒盖上的密封环8再次紧密接合，封住排渣口X。电磁阀SV15连续进水一段时间后，恢复断续进水。
由工作原理可以看出此型分油机的关键点在于水，密封性能好、水量足，故障率就低。从来密封角度看，矩形令相当关键。我们测量过分离筒和操作滑环上的令槽高度和宽度都是4mm，而手上的只有3.6mm的矩形令，两者相差0.4mm，会让密封水从这个间隙漏掉造成压头不足，解决的办法就是用填料将矩形令垫高，虽然这样会带来分油机在正常工作时，水压无法将矩形令胀出令槽的风险。同时水量问题也需要考虑，当需要排渣或密封时是通过电磁阀（SV15、SV16）的通断来进行控制的，在电磁阀体上也有控制水量的节流孔（已清通）。顺着电磁阀、管路，查到了分油机体上的操作水出水口时有了新发现，这个小孔处有水垢，但水垢并未将孔完全堵死，只是相对来说孔径缩小。这也就能解释为何在打开SV15或SV16时此处有出水，由于没有办法测量出水量的大小，大家习惯目测有水流喷出就默认其正常，在分油机运行时，由于水垢节流，密封水的进水量稍显不足，再加上矩形令密封不良，工作水未能及时充满活动排渣底盘9下面空间，造成向上作用力不够，排渣口密封不严；同时补偿水无法弥补水腔Y中水的消耗，水会逐渐减少，压头不足以支撑操作滑环，滑环就会松动，无法保证分离筒底部的三个泄放孔M的密封，活动底盘下部水更少，进一步恶化排渣口密封。。。
堵塞的操作水出水口小孔，经清通过后的情形
在将出水孔清通以后，再次装复试机，分油机能正常分油、自动排渣、稳定运行，故障顺利排除。
经验教训
故障处理后我们进行了认真思考：
1、备件尺寸的问题，在申请备件时需要写清楚分油机型号、备件名称，同时在备件到船以后关键部件需要测量下实际尺寸，看是否与所需要的一致。本次故障所换的矩形令有从兄弟船舶调济过来的，也有新申请的备件，但是尺寸无一例外的全是3.6mm的，但是分油机令槽却是4.0mm的，经过反复询问，矩形令尺寸无误，它是要利用环槽内的几个开孔引来的水向外顶压从而保证动态密封，过去缠绕生料带的“成功经验”很容易误导后来人，要向公司反馈船上的发现，从而从本质上解决问题。
2、在拆装分油机时要注意检查操作水环的出水孔，此孔很容易忽略掉的，一般检查时都是有没有水流出来，而不会关心其是否水量充足，当水垢将孔堵住部份后，水量必定下降从而导致密封故障。
3、在拆装分油机分离筒时需要认真的测量立轴高度和径向跳动量，而且跳动量不宜超过0.04mm，如有超过此值就应当立即抽检立轴，更换轴承。如果高度发生变化也有可能会导致操作水进操作水环的角度位置发生变化，从而带来一些其他意想不到的故障。
4、在处理故障时，需要认真的理解分油机的工作原理，不要放过任何一个小细节，可能解决故障的钥匙就藏在这个细节当中。
5、要注意发挥群体智慧，一人智短，三人智长，多一双眼睛，少一个死角。