家用不实，越野不酷，装X不够，帕杰罗活该绝产？

帕杰罗，去年确定在日停产，如今宣布将在2021全球停产。这只越野圈“老山猫”，看来真的时日无多了……

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2019年4月22日，

三菱宣布在日本本土停产其标志性的SUV车型

——Pajero（帕杰罗）

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2020年7月27日，

在三菱汽车中期经营说明会中，

决定将于2021上半年，

关闭日本岐阜县帕杰罗工厂

隔壁普拉多发来贺电：兄弟别哭，人间不值得……

关于帕杰罗为何走到要全球停产这一步，原因是什么？帕杰罗停产究竟是谁的错？

01产品力不足

■ 三大件落后

有句话说得好：

除非是帕杰罗的死忠粉，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？

■ 动力弱鸡

这甚至一度被当成笑话：每当车队要全体提速，就提前通知下帕杰罗车主先走，免得待会掉队找不到了……

而三菱的态度也是很迷：

我帕杰罗哪怕停产退市，哪怕降价亏本甩货，三菱哪怕倒闭，也绝不上机械增压～

■ 14年不更新换代

那简陋老旧的内饰被车迷戏称是：考古文物级别内饰！

三菱：我帕杰罗绝对没有换代，只有停产！

车迷：fine.

02定位尴尬

受众太小：真正玩越野的可能看不上，不玩的有更好的选择。

毕竟，作为硬核玩家，帕杰罗偏弱的车身刚性和偏短的悬架行程限制了发挥；而作为城市suv的受众，他们有更多配置更高，更舒适的选择……

本来，硬派越野车市场就很小，但是帕杰罗的销量不是一直不好，人家也红过！

但是，从第三代放弃非承重车身开始，它一直在消耗部分玩家的热情。“半大梁”设计，被嫌弃不够硬……再加上三菱似乎志不在造车……走到今天，似乎也是可以理解的。

03三菱自顾不暇

早在2016年，三菱汽车因在日被爆出燃效造假，就使得销售业绩有所下滑。虽然，之后与日产、雷诺有联合，但销量一直不好，再加上这次疫情，三菱汽车更是雪上加霜……

三菱决定在新的中期经营计划中提出削减1000亿日元（约合65亿元人民币）的经营成本，而关闭帕杰罗制造公司就是计划中的核心部分。

三菱汽车做过一个预估：从今年4月到2021年3月，三菱汽车的亏损预计会达到大约239亿元人民币。

所以，不放弃帕杰罗这种，放弃谁？毕竟，销量低就等于不挣钱，淘汰是首选……似乎无可厚非……

最后，虽然不喜欢的帕杰罗的人评价它：家用不实，越野不酷，装X不够……但随着在日停产，国六政策，日后，在国内的帕杰罗怕不是见一眼少一眼了啊……

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二手帕杰罗会涨价吗？

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