广东省两大港——东莞、珠海港——2017年中国大陆第13、20位大港评述

广东省两大港——东莞、珠海港——2017年中国大陆第13、20位大港评述︱阿法牛AlphaBull

                                                 上海海事大学 李浩强                        

广州国际航运研究中心 孙涛涛

广东省除了位列中国大陆第二的深圳港、第五的广州港（点《2017年世界第3大港——深圳港》《2017年世界第7大港——广州港》复习）以外，还有东莞港和珠海港进入世界百大港的行列。

40东莞港（中国大陆排名第13位）

东莞港

2017年吞吐量：3,910,000 TEU，增长7.4％（2016年：3,640,000 TEU）

包括推出新的盐田港驳船快线在内的多项举措有助于东莞港吞吐量的增长。

珠江三角洲港口东莞港位于中国广东省，去年集装箱总量达391万TEU，比2016年的364万TEU增长了7.4％（点《2016年中国第十二至十三位大港——太仓港和东莞/虎门港评述》复习）。

吞吐量的增长得益于一系列旨在提高港口对托运人吸引力的举措，尤其是通过推出与瑞典的全球知名家具和家居零售商巨头宜家（IKEA）合作开发的新盐田港驳船快线和一系列第三方物流（3PLs），加快了国外商家对华南的制造商采购产品的出口进程。

东莞的多功能码头遍布珠江的多个地点。由于港口作为粤港澳大湾区主要发展平台的关键角色，超过52平方公里的港口陆域面积将在不久的将来扩大至60平方公里。

集装箱业务主要集中在新加坡国际港务（PSA）和中国外运（Sinotrans）的两个码头。然而，前者已经取得了最显著的进步。

PSA东莞集装箱码头公司（PSA DGCT）成立于2007年。它是一家拥有51％股权的东莞虎门港集团和总部位于新加坡的PSA 国际的合资企业，后者拥有49％的股权。

该码头去年处理了140万TEU，比2016年的100万TEU增长了36％，因为其航线组合中增加了四条新的国内服务航线和一条国际服务航线。

PSA DGCT的主要卖点是拥有20多家驳船和支线运营商，在香港、深圳和广州南沙港与东莞港之间提供很多条全球集装箱货轮转运服务航线。

这些服务航线在678米的码头处理，提供14.3米的水深，有六台超巴拿马型码头起重机，两台船岸起重机，20台橡胶轮胎式龙门起重机和576个冷藏插座。

80珠海港（中国大陆排名第20位）

2017年吞吐量：2,270,000TEU，增长37.3％（2016年：1,653,500 TEU）

珠海港

珠海港的快速增长部分归功于对基础设施的持续投资。

就吞吐量的增长速度来说，珠海港是中国集装箱港口领域的一颗闪亮的明星。它可能不是最强的，但肯定是最快的。

2017年，珠海港吞吐量增长37.3%，达到227万TEU。

此外，珠海港从2014年的100万TEU梯队进入200万TEU梯队仅用了三年时间。

珠海港控股集团有限公司董事长欧辉生向劳氏日报表示，过去几年对港口基础设施的持续投资，在一定程度上推动了增长的迅猛步伐。

目前，珠海港的主要设施是珠海国际集装箱码头(高栏)，该码头一期工程自2009年以来一直在运营。一期工程拥有两个7万吨集装箱泊位，投资19亿元人民币(合2.76亿美元)。

规模40亿元的二期工程有4个10万吨级集装箱泊位，将于今年年底完工，其中一个泊位已于去年开始试运行。

待珠海国际集装箱码头(高栏)全面投入运营时，珠海港的总处理能力将达到500万TEU，其他码头的一些小型多功能泊位也将投入使用。

此外，该港口斥资逾10亿元人民币，疏浚了高栏主航道至290米宽、19米深，使超巴拿马型集装箱船能够进入珠海港。

作为一个主要为国内贸易服务的港口，并为香港和深圳等邻近港口提供支线服务，这些投资显得相当积极主动。

另一个推动增长的因素是珠海港集团的西江战略，该战略在很大程度上扩大了珠海港的腹地，建立了一个密集的驳船网络，意图从一些内陆省份获得货源。

西江是珠江的主要支流，发源于中国西南的云南省，流经贵州省、广西省，最后流入广东省。它连接着珠海和沿河的一系列主要城市。

2017年，进出西江流域的集装箱货物占珠海港总吞吐量的20%以上。

与此同时，该港口努力扩大外贸航线货物的数量，这比内贸航线更有利可图。

据珠海港控股集团有限公司的官方网站称，该公司目前有多条海上短途航线，其中包括每两周一班到越南的航线和每周一班到日本的航线。

为了更好地开拓东南亚市场，欧辉生表示，公司正寻求在该地区收购一个海外港口，以利用“一带一路”倡议带来的机遇。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018