阿法牛今天满一周岁，感恩粉丝，期待航运“触电”︱阿法牛
阿法牛今天一岁庆生，感恩粉丝，期待航运“触电”
阿法牛AlphaBull
徐剑华
2017年6月24日，阿法牛AlphaBull公众号诞生，推送第一篇原创——《东方海外为什么必须被收购》（点《东方海外（OOCL）为什么必须被收购？》复习）。阿法牛到今天正好满一周岁啦！
盘点成果，感恩粉丝
阿法牛首先要感谢1400位粉丝（按公众号订户数计算，非订户的流动粉丝就更多了）不离不弃，给了笔者无穷的动力和鼓励。没有粉丝的坚定支持，阿法牛走不到今天。
在这365天里，阿法牛一共推送245篇文章，其中超过95%是原创，其他是转载。
在这52个星期里，扣除周末、节假日和出差天数，平均每周推送5篇。
在这245篇文章里，迄今为止点击量最高的五篇文章依次是：
1.《太平船务：半个世纪的执着，两代人的辛苦打拼，不是为了明天被收购》点击量：2050（要知道，当时阿法牛公众号的在册订户才400多）；
2.《退一步，海阔天空：中远海运果断放弃全美最牛码头，很可能全盘皆活》（点击量：2040）；
3.《Drewry：警惕达飞9艘大船订单的心理冲击波。地中海航运订造11艘大船会揭开新一轮军备竞赛的序幕吗？》（点击量：1160）“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”。
4.《迭戈·阿本德解析地中海航运公司的非凡成就。海洋文化从娃娃抓起。3岁宝宝玛雅·阿本德的“玩具”—MSC Maya号巨轮。》（点击量：1010）。
5.《对于中远海控收购东方海外案的另类解读：集运业有与众不同的整合逻辑，漫无边际的权力让一家连年亏损的大公司收购了一家业绩优秀的公司》（点击量：1000）。此文险些被“下架”。
最有独立见解和最具争议的是《“共享集装箱”是一个伪命题，如果有资本大佬打算接管集装箱，开创共享模式，那么他就必须准备好从欧洲和北美整船整船地往亚洲运空箱》（点击量：690）；其次是《上海港集装箱码头拥堵的原因探索及对策建议》。
被要求下架的是《大胆假设：制造马士基浩南轮大火的元凶是RCM系统的漏洞？》（马士基公关说我猜得不对，避免误导，建议下架）。
乐在其中，乐此不疲
十年前退休之后，依然有不少老朋友委托我做研究项目。随后，我主持完成了一项省部级课题和四项企业委托课题（其中包括两项外国码头营运商的货源市场调研课题）。
五年前，一场癌症来袭，这一切科研活动戛然而止。经过开刀、放疗、康复治疗等好一番折腾，迄今将近六年，安然无恙，我与死神擦肩而过。
人生苦短，来日并不方长。退休，我喜欢退而不休，活在当下，而且要活出健康，活出韵味，活出乐趣。
一年前的今天，我建立了“阿法牛AlphaBull”公众号，并且亲自管理。从此乐此不疲，乐在其中，乐而忘返，优哉游哉，不但重新体现生命的价值，活在当下，而且带来了无穷乐趣。概括一下，阿法牛公众号给我带来了以下几个方面的生活乐趣。
1.读书学习之乐。知识是人类的精神食粮。不断学习知识，是人类至高无上的追求。人到老年，离开世俗，摆脱了繁琐业务的纠缠、以及发表论文的压力和业绩考核指标的约束，多了一份清静闲适，正好是博览群书的大好机会。阿法牛公众号的宗旨之一是“有知识”，因此必须用最新的知识去充实它，更新它；因此必须每天学习行业的新消息、新动向、新技术、新进展。
2.思维想象之乐。孔子曰：“学而不思则罔，思而不学则殆”。人到老年，要勤于用脑，不能僵化。经常思考、探索、想象、回忆、憧憬、甚至幻想。勤于思考、想象，还有助于避免老年痴呆症，做到老而不僵，个中趣味无穷。阿法牛公众号的宗旨之一是“有态度”，因此不能人云亦云，必须独立思考。比如《“共享集装箱”是一个伪命题》就是针对某位学界大咖的观点发表的“有态度”的看法，由此引发了极大的社会反响。
3.广交朋友之乐。人到老年不可无友。朋友就是财富，尤其要在青年群体中多交知心朋友。“阿法牛AlphaBull”的名称和头像就是我和两个女孩反复交流磋商而最终确定下来的。聚集在阿法牛周围的一大批“志愿者”不但能够经常义务提供稿件，而且随时帮我解决打理阿法牛公众号遇到的种种疑难与困惑。忘年之交能使我保持童心不泯，增添轻松愉快、乐观向上的情绪，有益于身心健康，与时俱进，其乐无穷。
4.学术交流之乐。做了“阿法牛AlphaBull”公众号之后的一个意外收获是应邀赴各地演讲，进行学术交流。阿法牛对集装箱航运业的重大事件、行业趋势、公司业绩、趣闻轶事发表独立见解，由此而受到许多有识之士的关注，我先后受邀到中信证券、兴业证券、上海海事大学、香港理工大学、中国集装箱行业协会、浙江海洋大学和舟山港务集团等单位做演讲，并和听众互动。同行交流切磋、观点碰撞，推动行业健康发展，其乐无穷。其中有的还做成视频，在优酷和Youtube播放，由此结识了更多的朋友。在香港的一次演讲中还有幸结识了87岁高龄的世界著名船舶设计大师郑瑞祥博士（参见《记德艺双馨的船舶设计大师郑瑞祥先生》）。
5.宽容大度之乐。阿法牛公众号的独立见解，自然会遇到各种不同意见的交锋。尤其是涉及我国央企和国企的重大事件，如中远海控收购东方海外的另类解读、上海港拥堵原因的深度观察。对于不同看法，我力求做到胸襟开阔，宽容大度。“容”乃容人，容天下事，豁达乐观，遇事不急不躁，不恼不怒，从而化解诸事，心情舒畅，其乐无穷。
6.与世无争之乐。退休离岗之后，远离名利场，清心寡欲，无忧无虑，安贫乐道，视清静无为、宁静致远为无上境界，行坐泰然，如世外高人。笑看花开花落、云聚云散，心情畅快，青春常驻，其乐无穷。要做到阿法牛公众号“有品位”宗旨，首先做人要有品位，与世无争。
期待航运“触电”，演绎行业60年光辉历程
集装箱运输是人类历史上的伟大发明。六十多年来，集装箱航运业为人类的发展和人民生活作出了巨大的贡献。有朋友建议航运业应该“触电”，即拍摄一部电视连续剧。
假如在演绎行业发展60年光辉历程的同时，围绕某一个航运世家在2016年前后的种种经历、恩怨纠葛、价值观碰撞和心灵的净化编成电视连续剧，把集装箱航运业在2016年发生的惊涛骇浪以及随后的变革与进步，以艺术作品的形式奉献给世人，并在其中穿插集装箱化革命走过的六十年光辉历程作为科普，不失为一个成功的艺术构思和商业策划。
2016年，国际集装箱航运业经历了集装箱化革命60年以来最为惨痛的一年。全行业亏损在历史上也有过，比如全球金融危机的2009年，但是一年里消失7家顶级公司则是绝无仅有，空前绝后。发生在19家顶级全球承运商之间的五宗并购案和一宗破产案必将载入集装箱航运业的史册。其中最惨痛的是世界第七大班轮公司韩进海运的破产。痛定思痛，业界应该吸取什么教训？
2016年全行业亏损35亿美元， 2017年全行业盈利50亿美元。德路里航运咨询公司原先预计2018年将盈利200亿美元，但现在有好几家行业咨询机构预测今年行业利润归零。这样的奇观是怎样造成的？
2017年9月，达飞和地中海航运两家巨头宣布建造总共20艘世界最大型的2.2万TEU船，再次震动世界。
人常说，集装箱航运业是一个不长记性的行业（或者说，屡教不改的行业）。
承运人是否吸取了过去的教训，还是要重演历史的悲剧？超级大船是否会损害各班轮公司寻求运力供求平衡的努力？
2017年7月发生了当年唯一的一起大型班轮公司之间的并购案——中远海运联手上港集团以429亿元人民币（63亿美元）收购香港东方海外（OOCL）。这宗并购案不但创下了集装箱航运业的最高收购价，而且中远海运将取代达飞轮船成为世界第三大集装箱航运公司，结束二十年来欧洲三强统治行业的局面。
值此阿法牛AlphaBull一周岁之际，笔者建议航运界、影视界、港口界、造船界的有识之士合作筹拍一部记述集装箱航运业六十多年演变史、尤其是近两三年来风云变幻的电视连续剧。笔者愿充当马前卒。
已故百岁学者周有光先生说过：“要站在世界看中国，不要站在中国看世界”。如果能够把这一段惊心动魄的历史拍成电视连续剧，必定跌宕起伏，精彩纷呈。在世界舞台上，中国航运人、造船人、港口人的爱国情怀、博大胸襟和敬业精神将表现得淋漓尽致。