新能源牛年新格局，车市注入新鲜血液 | 汽智
新能源市场“牛年”到了
全球管理咨询公司麦肯锡于本月9日在上海发布 “2021麦肯锡汽车消费者洞察”报告，报告显示，随着疫情逐渐受控，国内乘用车市场先于全球复苏，市场表现也亮点频现，新能源汽车板块异军突起，取得了令人艳羡的销量增长。
在麦肯锡报告中显示，中国汽车消费者对新能源汽车的接受程度已越来越高。愿意考虑购买新能源汽车的消费者占比为例，从2017的20%一路上扬到了2021的63%；高收入群体(家庭月收入>4.8万元人民币)的表现则更为突出，接近九成的消费者都表示愿意购买新能源汽车。
另一方面，新能源汽车的市场表现也从侧面印证了消费者对待新能源的态度。
在上一篇年中销量盘点中，我们已经提到，整个上半年，新能源车的零售量达到100万辆，批发量达到108万辆，实现了零售与批发双双突破100万辆的“小目标”。
今年国内新能源车渗透率超过10%，进入这个拐点之后渗透率会加速提升。新能源渗透率从0-5%经历了5年时间，而从5%到10%只花了2年时间，。
自然，新能源的“牛年”到了。而看销量榜就可知，国内自主品牌表现不凡，实力强劲，胜过不少合资企业。
为汽车市场注入年轻血液的新势力们
前几年，提到新能源汽车，绕不开的话题就是一波接一波造车新势力们的出现。彼时，有人摇旗呐喊，将掀起汽车行业的大变革，也有人感叹唱衰，不过是一场由PPT开始的资本争夺战，都是资本的游戏。
几年过去了，PPT造车者有之，掀起狂风巨浪者亦有之。
再看如今，市场的大浪淘沙，留下的，还是那些俯身做事的企业。上半年国内新能源市场销量车型Top15中，新势力们就占了6个。
理想ONE以1-6月30514辆的销量成为新势力品牌中当之无愧的销冠车型。但在竞争如此激烈的新能源市场，光靠一款车型打天下是不行的，今年7月也是理想汽车6周年生日，不止后续的产品规划将是如何布局。
小鹏P7上半年累计销售19,366 辆，随着小鹏P7和X-PILOT3.0的上线，小鹏汽车的 " 智能化 " 标签越来越清晰，品牌认知度也不断攀升。小鹏汽车的slogan是——做更懂中国的智能汽车，也衷心希望这是一个愿景，而不是 Flag。
蔚来 ES6和双胞胎弟弟蔚来 EC6，上半年累积销量分别为17561 辆和14740 辆。蔚来单车型销量虽未进销量前十，但是其整个品牌的销量依然是所有新势力品牌中的 " 大哥 "。随着特斯拉的降价挤压，蔚来汽车如何建好自己的护城河，将是品牌持续稳定发展的关键。
不造车的互联网企业不好意思叫巨头？
2021年，随着造车新势力们的热度下降，新一轮的造车热浪袭来，人们才注意到，不止新势力，百度、阿里、华为等科技公司们原来也跻身新能源这一行业······
如今，造车正处于风口之中，背后更是有智能驾驶和自动驾驶的星辰大海有待探索，又有谁想错过呢？
百度
可以说，人工智能和自动驾驶，已经是百度如今最主要的标签了。自3月2日集度汽车公司注册成立，到如今已有100多天的时间，最主要的事还是招兵买马。集度招揽的人才来自互联网企业、传统车企背景以及造车新势力等。据悉，当前的已就位的高管就有：原摩拜公司的陈超超、章华，从传统车企挖来的贾秀江、汤斯杰、王传刚，还有从造车新势力挖来的戢红敏和Hamm（昵称）等
小米
如今新加入的造车新势力中，当属集度和小米在招聘上最为积极。
雷军曾说：站在风口上，猪会飞。自从小米在3月份宣布进军汽车领域以来，“年轻人第一辆车”的话题一直热度不减。雷军已经表示，未来十年将投入100亿美元建设智能汽车市场，初期投资100亿元。
财大气粗的小米，已于近期向外界公开招聘于汽车相关的职位，每个职位都标有“急”字，可见抢人的激烈和稀缺程度。
360还是来了。
360造车，选择了和新兴车企哪吒合作。4月27日，360以战略领投的身份参与了哪吒汽车的D轮融资，成为哪吒汽车的第二大股东。360集团与哪吒汽车除了将联合造车外，还将帮助哪吒汽车实现和资本市场对接，赋予哪吒汽车互联网思维。
一方面，造车是风口，而追风，向来是周鸿祎的拿手好戏。另一方面，凭借安全起家的360，市值从当初的4500亿来到了如今的800亿人民币，作为董事长的周鸿祎怎能不着急。先不说能不能造好，且看当下，但凡宣布造车，股价便一片大好，就冲这，怎么也要有点参与感。
华为
华为曾宣称自己不造车，但却频频在造车领域中出手。近日，广汽集团发布公告称，子公司广汽埃安将与华为展开合作，共同研发SUV车型，计划于2023年底量产。至此，华为以联合定义、共同开发的名义，正式开始了其在汽车行业深入的合作。
大疆
4月19日，专注于智能驾驶及其核心零部件的大疆车载带着智能解决方案登陆2021年上海车展，展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。据官方介绍，大疆车载团队起步于2016年，2018年获得深圳智能网联汽车测试牌照，于2019年正式启用大疆车载品牌
除了互联网巨头们，家电企业们也摩拳擦掌美的正式进入新能源汽车产业链，，定位核心零部件供应商；海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作，吉利集团推出的智能汽车新品牌极氪汽车旗下首款车型极氪001将出现在海尔的零售门店。
除了这些新涌入的造车者们，也要看到国内的传统车企。
此前，传统车企囿于自身利益，在转型新能源方面表现迟缓，但如今大势所趋下，面对市场政策的鼓励与造车新势力的压力也开始在电动汽车领域积极尝试。在整车制造、动力电池甚至软件研发等方面传统车企开始同时发力。如比亚迪那样，安全刀片电池与插电混动齐发，将技术做到更好。
新能源的牛年到了，自主品牌的牛年到了。可以预见，未来的汽车市场百家争鸣，造车新势力、互联网企业、传统车企以及合资企业。到底是你方唱罢我登场，还是大浪淘沙能者胜，我们拭目以待。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
未经授权不得转载，欢迎转发至朋友圈。
拥抱新能源汽车未来