经营困难期的通航企业应该明白的几个道理

虽然说现在通用航空业备受关注和追捧，各项政策不断出台，各项建设遍地开发，但是现实却是另外一番景象，有的通航企业飞机停着晒太阳，有的通航企业已经发不出工资，不少通航企业已经很难依靠自身的业务和经营盈利。这在今年表现的更加突出一些，可能还会间接影响到航材销售、飞机销售等下游领域的企业。

但是，处在经营困难时期的通航企业，应该明白几个道理。

第一、不要匆忙求变。很多通航企业在经营过程中为了更好的盈利或创收，可能凭直觉一会儿试试电力巡线，一会儿试试农林喷洒，遇到困难就换一个领域试试。而没有对相关业务做深入的研究和分析，包括市场竞争情况、市场进入门槛、市场运作规则等。其实不难发现，那些能够盈利的通航企业大多数是专注于某一领域。比如海上石油、航空测绘、航空护林、飞行培训等。是“病急乱投医”还是“死马当活马医”？欢迎在留言区评论。

第二、不要随意伤害自己的核心价值。通航的核心价值是什么？飞行！飞行！飞行！（当然另有目的的除外）也就是有只要有飞行量才会有收入，团队及通航企业才会有发展。只要不亏，就可以飞行，飞多了用户自然就越来越多（吸引的人才也越来越多），不飞只会让通航企业在这个行业里销声匿迹。通航的核心价值到底什么是？欢迎在留言区说说您的观点！

第三、比让用户失望更可怕的是，团队成员的沮丧。在通航企业里，最重要最贵的不是飞机，而是人，特别是专业技术人员。通航企业应该建立相对完善的制度，此外最好不要为了获得用户或迁就用户或降低成本而“压榨”自己的团队成员。不仅因为安全第一，而且专业技术人员有一万种方法将业务搞黄或吓跑用户。为此，更加应该激发团队成员，实现全员销售和全员服务，唯有如此才能给获得更多用户以及服务好用户。到底是“员工第一”还是“用户第一”？请在留言区表达您的看法。

第四、盲目追求不属于自己的市场。为了追求更多的利润和创收可能，通航企业常常会尝试新的业务领域，投资人力、设备、资金，但最后也可能一无所获。比如，当通航企业从农林作业进入电力巡线，用户极有可能认为你是干电力巡线的，渐渐地你在农林作业市场的用户可能丢失。这其中涉及到一个认知问题，也就是用户在大脑中会认为你是干这个业务的，或是干那个业务，用户对你的印象标签通常为1-3个。为此，一旦你增加了其他领域的业务，可能会使你原有的业务受到影响。是应该“多元化”还是“专业化”，请在留言区告诉我们您的观点。

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