要年轻和运动 自主品牌还差多少？
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2021/05/28
“中国车企对汽车的根本属性表达不准，而且不知道怎么表达。”
记者丨杨晶
责编丨杨晶
编辑丨朱锦斌
今年年初，《新周刊》发过一篇文章：《打工人还在吃瓜，真中产都去滑雪啦》。确实，从去年冬天开始，滑雪运动就频频出现在各种视频平台，似乎在一夜之间，就成为了年轻人的新宠。此外，包括马术、高尔夫等，这些奢华的商业运动也在中国悄然兴起。
上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯认为，随着中国走出疫情的阴霾，所以国人的情绪变得更加的安心、愉悦，甚至是有略微的民族自豪感。因此，无论是在节假日的出游，还是在运动方面的体现，都释放出非常积极的信号。
可以确信的是，在疫情之后，健康与运动已经成为人们最关注的话题。着眼点不仅仅是健康、自然，更加强调的是精致感、豪华感的体验。这对汽车行业也有着一定的启发，即如何通过设计表达运动。
傅炯团队通过圆圈定位工具，总结了目前汽车行业前16位品牌价值观体系。其中最长的就是运动，其次还有和豪华、科技、社会责任、年轻等等相关的价值观。但是在截取某一中国品牌的表现中，运动成为一个比较缺失的关键词。
“我们研究当中发现中国企业基本上都是这样，汽车根本属性表达不准，而且不知道怎么表达。”不过在4月份结束的上海车展上，无论是国外汽车品牌还是中国汽车品牌，在汽车设计上展现了非常显性的流行趋势。进一步说明，中国汽车品牌对汽车设计有了新的理解。
“过去没有观点认为豪华和运动有任何关系，但是随着滑雪、马术等大量奢华运动进入到中国，商业运动产业在今后会是一个蓝海。因此在汽车上，豪华运动这个主题在中国是新的，也是有必要的。”傅炯团队将所有这些汽车设计的表象总结为豪华运动、炫酷动感、潮趣科技、愉悦社群、自然本真五大趋势。
在近几年，汽车设计总在谈论国潮，但是在傅炯看来，“国潮最大的问题是不高级，所以需要与豪华的语言相结合”。无论是“唐顿庄园”式的精致奢华还是东方文化美学，抑或是复古未来主义，其体现的是在经济水平提升后，大家需要的“不是一张凳子，而是一张漂亮的凳子”。
在今年的上海车展上，我们看到了关于典雅双色设计的奔驰EQS、红旗L-concept、传祺M8四座定制版和坦克800。包括宾利、奥迪和捷豹等豪华品牌开始采用奢华的蓝绿车身颜色，其他品牌则在细节方面使用高调金饰、直线条轮辋、水晶材质按键、手工刺绣缝线、绒面包裹等，重点突出整车的豪华质感。
在豪华运动的递进层面是炫酷动感，这是一种更加极致的运动体验，通俗来讲就是“更刺激一点”。比如说目前流行的摩登哥特风，暗黑但不吓人。
这一点和汽车的很多“熏黑”处理的设计手法很像，第一眼看上去会有一种很酷的感觉。比如说亮黑格栅、多质感深色的点缀、黑底尾灯、细节的撞色处理、多彩的一体式座椅、光泽细纹黑饰板。这一设计特点虽然一直存在，但是在今年尤为突出。
此外，随着智能化水平的提升，今天的科技不是冷冰冰的，而是以一种温暖的面貌示人，并且也是潮趣的一种表达方式。在设计上，它是当下流行元素、光感、线条、色彩和空间等等的组合搭配。
实际上，在汽车设计中，概念车的很多设计都天马行空。今年上海车展上很多概念车甚至是量产车都有一个比较重要的细节，就是渐变菱格纹的使用越来越多。汽车的车内外灯光也玩的很溜，比如像素阵列灯光、图形化表面灯光、贯穿式车灯、犀利棱柱灯内构、透光多彩饰面。
另外，在整个前脸的设计上也更加科幻。比如细纹装饰一体中网、参数化碎线列阵、细密律动线纹。这种纹路设计在内饰上的使用率也在增加，包括内饰板上的层叠细条纹、不规则组合数码纹等等。线条与光感的设计，越来越偏向年轻化的风潮。
比较有意思的现象是，“社群”这一人与人交际的概念也被应用到了汽车设计上。也就是说，某一款车的设计，是为了讨好某一个圈层的消费者，比如说MINI、欧拉、坦克300，在这些品牌理念中，就已经定向给一些消费者做了定位的灌输。
而改装文化或者说玩趣装扮则是另一种更直观的关于“社群”的解释，不过在今年的上海车展上，车企不仅仅做的是这些表象的东西，而是做了更为具体在在精神层面“画像”。就像很多汽车品牌展示了趣味的移动空间、儿童车、音乐厅等偏生活化的场景。
最后的“自然”是一个大而泛的概念，这个主题一直都在。自然主题在建筑设计上使用的较多，在汽车的设计上多为一些元素点缀。在比亚迪、红旗名爵的一些概念车型中，有一些关于“山峦”的图案，或者说在其他车型上有水波纹的设计、原木的饰板等等。
毫无疑问，今年的上海车展是符合潮流的。傅炯认为，当下的汽车行业已经从年轻化、女性化等方面进行了多样的尝试。“吴伯凡讲人口红利结束了，接下来是多样化红利，在市场当中进行更加丰富准确的消费者细分，对细分市场准确拿捏，从设计上开始，找到细分市场和新机会，这就是他称之为多样化红利。”
在其研究之下，可以发现，在全球经济低迷的当下，运动成为了重要的消费推动力。并且随着Z时代到来还有微利时代降临，现在车企都会做显性化的运动感，且都用分级分层匹配不同人对运动的诉求。因此，如何通过设计表达运动，对中国车企而言是一个需要深刻学习的课题。
｜杨晶｜
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