我国唯一还在用的清朝钢轨，历经百年没生锈，专家称价值无法估量

文物之所以珍贵，不是文物本身，而是文物曾经见证过一段历史。在铁路上，就曾经有这么一件文物，它是我国唯一还在用的清朝钢轨，历经百年没生锈，专家称价值无法估量。

如今，中国铁路的发展速度迅猛，是世界上的铁路强国，用一日千里来形容铁路的发展，并不为过。我国的铁路起步是比较慢的，1825年9月27世界上第一条铁路在英国通车，而铁路的信息传入中国，是在1840年鸦片战争前后，中国第一条自己主张修建的铁路，是京张铁路，是由詹天佑在1905~1909年修建的。

在2012年11月，四川万源市的一位铁路工人渠敬雷在检修铁路线时，意外发现了一段110年前的铁路，他将这个发现报告上级部门，很多专家慕名来考察，认为这段特殊的铁路，价值无法估量，每一根铁轨，都是无价之宝。

根据渠敬雷介绍，这一小段铁路，全长约25米，上面赫然刻有一段繁体字“1902年汉阳铁厂造”。这段铁路，属于万白货运专用线，这条货运专用线，全长20公里，修建于1975年，而这段清朝的铁轨，因为百年来未曾生锈，被沿用至今。这也是我国历史最为悠久的一段铁路。

无独有偶，人们也在其它的铁路路段，发现了刻有:"M.C-1906-A.T。""COCKERLL-1908- AT""KTPE-RSW1909""OUGREE-1906AT"等字样的铁路，而这些铁路的数字，代表生产的年限，都是二十世纪00年代，属于清末光绪年间。

这里不得不提及对于近代历史影响深远的——汉阳铁厂

汉阳铁城是湖广总督张之洞主持修造的，张之洞与曾国藩一样，是晚清中兴四大名臣之一，张之洞是洋务派，他主张“自强、求富”，对于民族工业、重工业做出了突出的奉献。

早在1890年，张之洞就提出了修建汉阳铁厂的设想。1892年，清政府计划拨款42万两白银，然而在没有丝毫基础上建造大型铁厂，难度远远超出了张之洞的预料，支出预算也远远超出了设想，在光绪十九年也就是1893年，耗资500万两白银，汉阳铁厂终于修建完成。

汉阳铁厂是我国第一家钢铁联合大型企业，也是亚洲首创最大的钢铁厂。在1898年，汉阳铁厂开发了规模较大的萍乡煤矿，解决了困扰汉阳铁厂几年的矿石和煤炭的质量问题。

而2012年发现的这段“1902年汉阳铁厂造”的铁路，正是汉阳铁厂最为巅峰的时期建造的，所以这段铁路，背后代表着“自强不息”、代表着一个民族在列强的打压之下，顽强拼搏，开始崛起的历史。所以说，这段历经百年而不朽的铁路，是无价之宝。