发动机带“T”的跑10万公里就要大修？网友：是你不懂保养窍门
现在市面上许多车型都是涡轮增压的，自然吸气车型并不多。那么作为消费者的我们，在选车时究竟是倾向于涡轮增压还是自然吸气呢？本文将会和大家一起探讨这个问题。首先先说说两者的区别，到底如何区分某一款车型是涡轮增压还是自然吸气的呢？很简单，你看看发动机排量后面所带的字母就知道，如果是带“T”，那么这就是涡轮增压，如果是带“L”的，那就是自然吸气。区分两者就是这么简单，你学会了吗？
涡轮增压到底性价比如何？和自然吸气相比到底谁才更值得入手呢？我们知道，涡轮增压最大的特点在于动力足，相同排量的涡轮增压车型所释放出的动力远远比相同排量的自吸车型所释放出的动力要强。此外，经济燃油性也是涡轮增压车型的一个优势，同时涡轮增压由于环保性更强，所以也是当前及未来的发动机趋势。所以，近年来许多之前只生产自吸车型的厂商纷纷推出了涡轮增压车型，甚至全部取消了之前的所有自吸车型，因为许多以前的车型属于自吸的，达不到某些地区和国家的环保排放标准而不得销售。所以，对于厂商而言，更愿意生产和销售涡轮增压车型。
正如上面所说的，涡轮增压和自然吸气最大的优势在于其动力更加强劲。为什么涡轮增压更加强劲呢？我们先了解一下它的工作原理：涡轮增压发动机之所以称之为涡轮增压发动机，是因为它是在普通发动机的基础上增加了一个涡轮增压的装置，这个装置主要是促使内燃机实现增压效果。持续地加大排气量，就能使内燃机的内部压强能够在很短时间内进行飙升。说白了，也就是一个普通的发动机上加装鼓风机，然后通过大量的排出的废气驱动鼓风机的快速运转，然后就能在很短时间内将大量的空气鼓入到发动机的内部，使得内燃机的压强能够迅速飙升，从而为车子提供行驶的动力。
相反，自然吸气发动机就因为缺乏了这个可以增压的装置，故此排出的废气就会直接进入到燃烧室内，所以这就是为什么同样排量的自然吸气发动机的动力明显弱于同排量的涡轮增压发动机的缘故了。研究数据显示，同等排量下，涡轮增压发动机的最大输出功率比自然吸气发动机的最大输出功率要高出30%。如果将同排量的涡轮增压发动机的最大输出功率和普通发动机的最大输出功率相比，会发现前者比后者高出40%。
因为在涡轮增压装置的作用下，使得废气的排放速率以及叶轮的转动速率也会跟着提升，所以使涡轮增压发动机能够持续地保持在较佳的动力状态。涡轮增压动力强劲到什么地步呢？比如飞机、轮船以及赛车等领域中基本都是使用涡轮增压的。以前赛车中是允许使用涡轮增压的，后来人们发现使用了涡轮增压的赛车的动力和不使用涡轮增压赛车的动力根本不在一个层次上，所以后来赛车比赛中禁止选手使用装有涡轮增压的车型参加比赛。
此外，结构简单也是涡轮增压的显著特点。因为结构简单，所以我涡轮增压的前期安装以及日常维护以及后期的检测维修等工作都比较有效率。还有低噪性、油耗低、对环境友好等也是涡轮增压的优势所在。
所谓“人无完人，车无完车”，涡轮增压也是如此，尽管它有着上述的诸多优点，但并不是毫无任何缺点的。比如涡轮增压的滞后性就被许多车主所诟病。开过涡轮增压车型的车友们都会有这样的感受，就是当我们踩下油门时会感觉到车子有很明显的顿挫感和滞后性。为什么涡轮增压会有滞后性呢？这需要从它的工作原理进行分析。因为当我们每次踩下油门时，叶轮具有一定的惯性，未能和我们的操作实时同步，会有2秒左右的滞后时间。换言之，你踩下油门2秒左右，才能感觉到你所施加给车子的动力。当然，滞后性似乎是涡轮增压车型的一个通病。如果你问我这个问题可以怎样解决的话，很简单，你习惯就好了。
接着，我们再来聊聊涡轮增压的第二个大的弊端，这就是使用寿命短。我们知道，涡轮增压器在工作状态是长时间处于高温高压状态的，这样的环境势必会对发动机以及增压装置本身和内部零部件造成严重的负面影响。并且许多车主平时对发动机的保养工作做得不到位，也因此大大缩短了涡轮增压发动机的使用寿命，甚至被许多网友戏称：发动机带“T”的跑10万公里就要大修了……
所以，相比之下，你会发现，涡轮增压发动机的使用寿命是远远低于自然吸气车型的。那怎么办呢？那是不是意味着我们就因此束手无策呢？其实不是的，事在人为嘛，如果你平时注意保养，并且还懂得一些保养的窍门，那相信会在一定程度上保证了你的涡轮增压器和发动机不至于很快就要大修或报废。下面我们就来探讨一下关于涡轮增压车型的一些保养诀窍吧：
首先要选择一款优质的机油，好的机油杂质少，劣质油最大的特点在于杂质多。我们知道发动机内部是由许多精密的零部件构成的，并且内部也有很多齿轮。如果你使用的是劣质油，那就坏了，不仅会将许多劣质油中的杂质带入到发动机中，并且还会发动机出现烧机油情况，甚至漏油。所以第一个养护诀窍是给它吃好油。
第二个养护诀窍是在车子启动的时候要注意先预热，尤其到了冬季，预热功夫更是少不了。因为当我们的车子长时间不开的时候，发动机内部的温度是比较低的，如果不预热，贸然开出去，会增加发动机内部零件的磨损程度，正确的做法是：在车子启动前先进行2~3分钟的预热，然后再开动车子，这样的操作会有利于发动机的保养。
标题：发动机带“T”的跑10万公里就要大修？网友：是你不懂保养窍门
撰稿人：迪加迪