问鼎沙脊！库布齐试北京BJ40刀锋英雄版
一箱油1,000公里，竟然是个越野车？
[汽车之家 原创试驾] 你认为什么才是驾驶乐趣？0-100km/h加速成绩？有道理！绕桩操控表现？有依据！又或是职业车手在赛道中的圈速成绩？对，那是终极考场！
对于驾驶乐趣，你永远找不到标准答案，因为每个人都有自己的答案，但基本都能和上面提到的维度有所对应！但如果说到越野车的乐趣所在呢？也许大家就不能再脱口而出了，今天，我就带大家去国内知名的库布齐沙漠，咱们一起聊聊：一台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】越野车的乐趣所在。系好安全带！出发！
作为一辆硬核越野车。他在差速锁的搭配上还是值得一聊的。除了汽油版顶配车型配备电控牙嵌式前后差速锁外。其余所有车型都配置了后桥的伊顿锁。也就是说全车系都带锁。这样的搭配在之前的越野车上是很少见的。即便你对于攀爬或者极限越野不感兴趣，伊顿锁的配备也足以让你应付大多数的地形。只不过伊顿锁被动锁止的特性，确实需要一定时间的适应。
柴油版的好处，其实很多人都不陌生。不过对于柴油版的北京BJ40来讲，它的柴油涡轮增压发动机和8AT的配合打得确实很不错，平顺衔接，线性输出是最大特点，而且一路开过来，它的发动机噪音确实很小，完全不会让你“烦它”。
不仅分享沙漠玩法，还教你干货！
挺好！没用太多的篇幅就帮大家整理了新款车型在日常使用及外观和动力搭配上的变化。既然是一辆硬核越野车，我相信它在越野环境下的乐趣肯定是重中之重。为此我们也特意来到了包头市西部的库布其沙漠之中。它到底有没有实力问鼎沙海？开了才知道！
对于越野文化来讲，沙漠一定是躲不过的一关，即便你对沙漠驾驶真的没兴趣，以下分享的这些驾驶小技巧也绝对够很多新手小白受用很久的了。
经常听老鸟说，快走沙慢走水，玩沙漠更是要胆大心细。对于国内的越野环境来讲，沙漠驾驶可以算是越野驾驶中的高段位了。沙漠驾驶讲究的更多是驾驶技巧的磨练及驾驶者和车辆的高度默契。这需要很长的时间，即便你买了最贵最高端的越野车，如果你没有足够时间的练习和正确的引导，也很容易出现重大的危险。
柴油车跑沙漠，好在哪了？
为什么会是沙漠？我想这是很多人的疑问。纵观全世界最知名的汽车运动和最知名的越野赛事，你会发现，少一半的比例都和沙漠环境有关。仅从这一点来看，就可以看出沙漠环境对于全世界越野文化的影响。我想这也是为什么厂商会选择在库布其举行这次独特体验的原因吧。
沙漠驾驶绝不是比拼车的硬件，而是要尽量做到人车合一，这才是玩沙漠的境界，如果你不确定你和爱车的默契度是否如你想象那般美好，来沙漠吧！
我得承认，对于一辆柴油发动机的越野车来讲，它的发力优势很大程度的弥补了我对于沙漠经验的不足。更简单的理解就是，它会更能“贴合你的想法”去发力，而不会像汽油涡轮发动机那样，你要更多的去适应“它的脾气”。而在沙漠中，决定性的瞬间往往就是差在这一下上了。
编辑说：柴油车的东风在哪里？
对于一个网络属性充足的越野车来讲。沙漠环境一定是验证它的实力的考场之一。而这次独特的沙漠体验也让我留下了深刻的印象。这其中不仅仅是驾驶经验或者车的性能。而是可以从更多的维度去理解驾驶者和车间的细腻配合，以及如何与自然地貌愉快得玩耍。
而对于柴油越野车来讲，其实不用多说大家也都知道。对于越野穿越来讲，柴油车有着很多很多的优势。如果非要说哪里不足，可能就是你需要考察一下你所在的城市对柴油车的政策了，除此之外我真找不到什么槽点去喷它们了。（文/图 汽车之家 任博）