别克英朗恢复四缸机，增两款6AT车型，耐用还不抖

别克英朗是国产别克旗下的一款紧凑型三厢轿车，自从上市以来，销量可以说媲美德系和日系同级别品牌，但自从推出三缸发动机，取替四缸发动机之后，销量不如从前。

目前别克英朗恢复四缸机，增两款6AT车型，耐用还不抖，新增的车型是2020款典范1.5L自动进取型和自动精英型，指导价分别是11.99万和12.59万。价格与同级别的宝来，朗逸相比，还是很占优势的。

新车在外观设计上，没有本质上的变化，前脸依旧是机翼式格栅，两侧大灯造型比较简洁时尚，引擎盖上的筋线装饰并不明显，车头整体缺乏力量感。另外，前雾灯也没有看到。

车身侧面造型整体也同样简洁，车身腰线并不明显，不过英朗属于别克入门级代步车，不能对它要求过高，车身长度为4609毫米，宽度1798毫米，高度1464毫米，轴距2640毫米。车轮的数据为205/55R16英寸，这个级别，配备205毫米宽的轮胎和16英寸的轮毂，属于中上等水平。

车身尾部造型依旧简洁，后尾门没有过多的修饰，没有镀铬饰条装饰，这样的设计风格，也是一种美，简单的美，对于家用代步车来说，也没有必要设计得过于复杂。

中控内饰方面，作为一款入门级车型，内饰过于简单，整体的轮廓没有改变，依旧是别克家族内饰。

方向盘没有多功能按键，也并非真皮包裹，透过方向盘，惊喜的发展了3.5英寸的液晶仪表盘，行车电脑也是彩色的，这一点比较意外。

中控大屏没有，大屏预留了位置，可以后期加装，预留的尺寸为7英寸，现在的合资车卖不过国产自主品牌是有原因的，国产车10万级别，配置非常丰富，英朗这款入门级车型，指导价11.99万，中控内饰还这么素气。

后排乘坐空间在同级别车型中，表现得不错，身高1.73的乘客，坐在后排，腿部和头部空间都很宽裕，车内座椅是布艺的，坐垫比较厚实，舒适性不错。

底盘方面，前面采用麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，这个配置比较实在，很多销量高的车型，都采用了后非独立悬架。底盘的舒适性还算可以，悬架略微硬了些，座椅的舒适性不错，这两样可以互相弥补一下。

动力方面，这款1.5L四缸自然吸气发动机，大家都很了解，曾经是别克低端车主力发动机，最大输出113马力，峰值扭矩是141牛米，最大功率83千瓦，最高时速180公里，油耗百公里5.9升。变速箱匹配了带有手自一体的6AT。

动力方面，对于家用来说，动力并不弱，但对于动力有要求的车友来说，113马力确实弱了一些，它不能与1.4T或1.5T发动机媲美，简单的上班代步还是没有问题的。即便跑高速，超车也没有多大问题，只是速度超过每小时120公里后，动力输出明显不足。

配置方面，这两款车型，均配备了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、自动精英型有倒车影像和倒车雷达、发动机启停、自动精英型有电动天窗、自动精英型有仿皮座椅、自动精英型有7英寸触控液晶屏，大屏还有导航功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联映射、语音控制多媒体系统和电话功能，等一些实用功能。

选车方面，两款车型，自动精英型的性价比高，配置更丰富，到手之后，不用自己后增加配置，基础功能几乎是齐全的，倒车雷达和影像都有，座椅是仿皮的，脏了还好打理。

保值率方面，英朗的保值率属于一般水平，三年的保值率为47.5%，五年的保值率为35.2%，以前英朗的保值率不错，销量稳定，后期销量下降，并且优惠幅度大，就会影响保值率。