加1万多上丰田双擎到底值不值？车主算了这么一笔账！

对于丰田的双擎车型，市面上有两种声音，一种认为丰田双擎油耗低，驾驶体验好，加钱丰田双擎值。还有一种认为加钱上丰田双擎，不一定划算，省油但是不省钱，究竟事实的真相如何呢？

亚洲龙双擎的车主算了这么一笔账，让我们看看，加1万多上双擎版本，到底值不值。 亚洲龙 ( 参数 | 询价 ) 2021款 2.5L 豪华版的厂商指导价是22.68万元， 双擎 2.5L 豪华版的厂商指导价是23.98万元，差价是1.3万元。两者的配置几乎相同，主要差别仅仅是燃油版本多出了可变悬架，双擎版本多出了HUD抬头显示。

丰田双擎到能不能省回差价？

很多人都说，混动车很难省回差价，我们简单算一笔账就知道了。

根据小熊油耗大数据显示，亚洲龙2.5版本的车主众测油耗是8.22升，而双擎版本的车主众测油耗是5.34升，按照一年行驶1.5万公里，92号油当前油价6.9元每升计算，大约4年就能把差价省回来。如果你每年跑的里程更多，就能更快省回差价。

而且，这里的油耗是综合油耗，如果是纯市区行驶，特别是堵车，燃油版的油耗可能高达10升以上，混动版本的油耗还能保持在5升左右，大约2年就能省回差价。

当然了，如果你经常跑国道和高速，没必要买混动版本，因为燃油版和混动版本的油耗差距不大。

丰田双擎保值率低？

有人说了，你只算油费，不计算卖车时候要亏多少钱？那你了解过丰田双擎车型的保值率吗？实际上，买了三年的双擎凯美瑞，保值率大约为69%。这个保值率要远远高于韩系、法系、美系和国产车，和凯美瑞燃油版的车型相差无几。因此，不存在买了双擎版本之后，在卖车的时候亏几万的情况。

而且，如果你打算开几年就换车，为什么要买混动呢？飞度、雅阁、汉兰达这样的保值神车不香吗？

丰田双擎维修保养成本高？

换电池的费用呢？有人说，混动车型两三年就要换一次电池，省回来一点油钱又搭进去了，混动车型多了一套电机和电池，保养的成本是不是也更高？

所有说混动车2-3年就要换电池的，都是没开过混动车的，现在连电动汽车都不需要2-3更换电池，更何况是浅充浅放的混动车型？丰田的双擎车型，只使用电池40%的电量，电池寿命很长，基本上可以做到和车同寿命，另外，丰田提供8年20万公里的电池质保，即使损坏也能免费更换电池。

维修价格方面，双擎版本的零部件确实比燃油版车型更贵，但是，经过技术优化，双擎版本的刹车总泵、空调压缩机质量都很稳定，只有电动水泵比较容易损坏，但是算一算，买混动版本依然划算。

保养价格方面，从下图可以看到，双擎版本的保养价格和燃油版完全一致，根本不存在保养价格更高的问题。

双擎车型驾驶感受提升巨大

我们多次说过，其实双擎车型的省油只是附赠，驾驶感受的提升是更重要的，只不过大多数人只会在意那些油耗数据。举个例子，2.5自吸的车，比1.2自吸的车贵10万，你怎么不觉得这10万块钱不值呢？到了混动车里，算油耗算配置，怎么就不算算驾驶体验方面的巨大提升呢？

亚洲龙双擎车型虽然零百加速在8.4秒左右，不算特别快，但是驾驶感受和燃油版差别很大，在市区行驶的时候，双擎车型的驾驶感受非常类似于大排量自吸发动机，比如说3.5L V6，车内安静，动力响应及时平顺，随踩随有，是2.5自吸的燃油版本无法媲美的，这一点，只要深度试驾过相信都能感受到。

总之，加1-2万上丰田双擎，个人认为是值得的，不仅是更省油，它这套电机带来的驾驶体验的提升是飞跃性的，这就是为什么一群门外汉高喊着混动车省油不省钱，开过混动车型的车主却非常坚定地选择混动车型的原因。