柴油颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是国六标准柴油发动机后处理系统的重要组成部分，它的主要作用是捕捉尾气中的有害微粒，一般采用壁流式过滤器，依靠交替封堵载体孔进出口，强迫气流通过多孔壁而实现颗粒的捕捉，达到净化尾气的目的，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。DPF在工作过程中会搜集碳烟颗粒，当达到一定数值时就会导致发动机动力性和经济性下降，这时需利用较高的排气温度来烧掉DPF收集的颗粒物，恢复过滤功能保证DPF正常工作。此过程就叫做——再生。目前DPF共有三种再生功能，分别是：
车辆在正常行驶时进行，不需要任何操作
及干预；
行车再生：自动进行，无需任何干预；
驻车再生：通过再生开关控制；
需要拆下DPF载体进行清洁，恢复DPF性能。
人工再生柴油颗粒捕捉器【DPF】
清灰、清碳技术路线
通过高温加热DPF载体，从而降解积碳、碳烟(脱碳、脱硫)自然降温后，再通过吹扫流程将载体内剩余灰分吹干净。目前国外主流清灰、清碳采用高温路线，以美国--哈德里奇与美国--FSX公司生产的DPF清洁设备作为代表。
通过高温再生炉将DPF载体内的碳烟烧尽，再使用双向/单向空气吹扫剩余载体内的灰分，吹集灰设备使用高压气流对载体各管道进行单独清洁，通过高压气体对变硬的灰尘进行摧毁使其分裂，由气体吹扫将其吸走。重点堵塞区域可进行单独重点清洁，可满足于各种不同型号大小的载体。清洁环节外部肉眼可见，因而操作者在该过程完成时便可看到。
添加化学药剂对DPF载体进行循环冲洗，从而达到清灰效果。人工再生除高温清洁技术路线外，还有以日本为代表的水洗路线。采用清水+化学清洗剂，通过设备对水进行加热及循环系统反复冲洗，从而清除积碳、灰分。
国内人工再生清灰路线多为高温技术路线，以山东田中公司生产的DPF载体清洁设备为代表。2017年田中研发DPF清洁设备，经过重汽技术中心及载体厂家的多轮验证评审，最终确定采用高温清洁技术路线。此原理通过600-650℃高温加热清除载体内碳烟，再使用高压气体进行吹扫，将DPF载体内剩余灰分吹扫干净，从而达到清除积碳、脱硫、清灰等效果。2019年设备取得实用新型专利，经过市场反馈及技术迭代至今已是第四代【智能版-DPF载体清洁设备】。山东田中生产的DPF载体清洁设备得到重汽、陕汽、潍柴、博世、一汽、五十铃、广汽日野等厂家技术认可，并通过了主机厂对该设备清灰效果、电气源、环境排放、检测精度、安全性能等技术认证，从而使该设备在商用车后市场中得到广泛使用。
目前该设备在市场有百余家服务站进行使用，通过田中市场应用工程师的培训，重汽、陕汽这些服务站已成立后处理清灰中心展开清灰业务。DPF作为发动机尾气处理的核心零部件，为了保证其性能得到很好实现，在车辆使用过程中需要注意以下几点：
油流入催化器总成。
