“一市两场 比翼齐飞” 这三个城市建有两座国际机场
成都天府国际机场将于2021年正式通航，投运后，成都将成为我国内陆继上海、北京后，第三个建有两座国际机场的城市，“一市两场”、通达全球。
机场，总是被视作一个城市经济发展的重要标志，是城市的缩影，也是城市的“名片”。世界上很多知名城市都拥有两座机场，甚至更多。机场的业务规模直接关系所在城市的国际影响力、竞争力，“一市两场”已经成为一座城市发达程度的象征，“双枢纽”已是国际大都市的标配。但是“一市两场”如何分工，资源如何更好利用，旅客如何避免走错？让我们来盘点一下上海虹桥机场和浦东机场、北京首都机场和大兴机场以及成都双流机场和天府机场是如何协同发展的？
北京：一南一北 遥相呼应
北京在2019年9月北京大兴国际机场正式通航之后，也成为同时拥有两座国际机场的城市。其实在大兴机场启用之前，北京还有一座南苑机场，不过南苑机场是军民合用机场且只有中国联合航空一家驻场航空公司，规模较小。大兴机场启用后，南苑机场随之关闭。
首都国际机场建成于1958年，如今拥有3座航站楼，2条4E级跑道、1条4F级跑道。首都机场是中国三大门户复合枢纽之一，也一直是我国最大最繁忙的机场。2018年12月28日，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，全球排名第二，仅在美国亚特兰大机场之后。
北京大兴国际机场于2014年12月开始建设，距天安门直线距离46公里，距首都机场67公里，与首都机场形成“一南一北、遥相呼应”的格局。
北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。
北京大兴国际机场
根据国家对北京两大机场的分工，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，主要依托东航、南航等主基地公司打造功能完善的国内国际航线网络。而首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，主要依托国航等基地航空公司，调整优化航线网络结构，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力。
这样分工，对于旅客来说，买了南航的机票，肯定是在大兴机场搭乘飞机；而如果是东航的航班，除了之前的京沪航线还留在首都机场以外，大多数北京出发的航班也都是从大兴机场起飞的，当然东航也会有大兴飞上海的航班。在北京、上海这两个城市的四座机场间有多条航线配对，旅客买票时候尤其要注意所选择的起降机场。国航大部分航班都留在首都机场，但是也会有部分航班迁往大兴机场。除了三大航外，其他国内外航企是留在首都机场还是搬迁至大兴机场，旅客出行前须仔细查询。
大兴机场修建的同时配备了一套完整的地面交通路网：京台高速、京开高速、大兴机场高速、大兴机场北线高速构成了一套通向大兴机场的高速公路网。地铁新机场线和京雄城际铁路则用轨道将机场与市区相连，旅客搭上飞驰的列车，20分钟左右就可以到达机场。
上海：分工明确 协同发展
上海是我国第一个拥有两座大型国际机场的城市。1999年，作为浦东开发开放浓墨重彩的一笔，上海浦东国际机场建成通航，上海也由此率先迈入“一市两场”运行的新阶段。
上海虹桥机场是国内较早的民用航空机场，其历史可以追溯到1921年。1984年、1988年以及1994年，虹桥机场先后经过三次扩建，形成了现在1号航站楼的格局。2010年3月，虹桥机场第二条跑道和2号航站楼投用，建成融民航、高铁、高速公路、城市轨道交通于一体，亚洲最大的上海虹桥综合交通枢纽。而上海浦东机场在20年间经过三期建设，如今已拥有2座航站楼、4条跑道，以及全球最大的单体卫星厅。卫星厅与两座航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接，是中国内陆首个机场空侧捷运系统。
上海虹桥国际机场T2航站楼
2016年，上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场的总旅客吞吐量突破1亿人次，使上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球第5个航空旅客跨入亿级“俱乐部”的城市。
上海浦东国际机场（图片来源于网络）
2019年，上海虹桥和浦东两大机场共完成旅客吞吐量1.22亿人次，同比增长3.52%（其中，浦东机场7609.75万人次，虹桥机场4567.66万人次）；完成货邮吞吐量405.26万吨。截至2019年，浦东机场的货邮吞吐量已经连续12年位居全球第三位，仅次于中国香港国际机场和美国孟菲斯机场。浦东机场国际货邮吞吐量占到其总体货量的80%，是我国乃至全球重要的航空货运枢纽。
虹桥、浦东两大机场分工明确，虹桥以国内航线为主，国际航线为辅；浦东机场在国内机场中拥有最高的国际旅客占比，2019年国际旅客占比已达到50%。
飞去上海旅游的旅客可以根据自己的需求选择起降的机场，比如想去迪士尼乐园、上海野生动物园等地游玩的朋友，可以选择浦东机场；如果是想去人民广场、外滩、欢乐谷等地的朋友则可以选择虹桥机场。虹桥机场和浦东机场分别位于上海东、西两个方向，中间相隔约60公里。虹桥机场距离市中心仅13公里，邻近江浙，如果是想去长三角游玩的朋友，可以先到虹桥机场，然后直接在虹桥枢纽转高铁到达苏州、无锡、杭州、南京等城市。大多数转机飞国际的旅客则可选择浦东机场，该机场航线丰富、目的地广，且1号和2号航站楼均有日上免税店，货品丰富，价格诱人。
虹桥机场和浦东机场之间有地铁2号线相连，从龙阳路站去浦东机场还有最高时速达400公里/小时的全国唯一的磁悬浮列车可以搭乘，全程只要7分钟。目前，上海还在建设一条机场联络线，未来从浦东机场到虹桥机场只需40分钟。
成都：两场一体 功能互补
成都是我国西南地区科技、商业贸易、金融和交通中心，也是我国中西部世界遗产项目最多的城市，这里有很多有名的景点，包括武侯祠、杜甫草堂、望江楼、文殊院等历史名胜和人文景观，用美食、美女、美景吸引着四面八方的游客前去游玩。
成都是目前中西部地区洲际航线最多的城市，拥有通达欧、美、非、亚、大洋洲的便捷航线网络，已有超过70家中外航空公司在成都机场运营客货运航线。成都双流国际机场距成都市中心16公里，机场级别为4F级，可供空客A380飞机起降。双流机场有2座航站楼，2条跑道。其前身是1938年始建的成都双桂寺机场。1956年12月12日更名为成都双流机场。1995年11月30日，成都双流机场被批准更名为成都双流国际机场。
成都天府国际机场位于成都市简阳市芦葭镇，距离成都市中心只有50公里，距离双流国际机场也只有50公里距离，整个机场的标准是按照国际4F级建造，设有2座航站楼，3条3000多米长的跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的使用需求。2016年5月正式开工建设，计划投用时间为2021年7月。
成都双流国际机场
天府机场投运后，国航、川航、成都航将两场运行，东航部分商务航线保留在成都双流国际机场，西藏航空保留在成都双流国际机场运营，其他航企均在成都天府国际机场运营。